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Voici votre réplique de Nissan GT-R R34 à 10 000 $ de Thaïlande basée sur un coupé Rover 200


La Nissan Skyline GT-R R34 est l’un des véhicules japonais les plus emblématiques, avec des exemplaires de stock bien conservés et à faible kilométrage qui se vendent aujourd’hui à un demi-million de dollars. Alors que se passe-t-il lorsque vous voulez une GT-R mais que vous n’avez pas les fonds nécessaires pour la vraie chose ? La réponse est cachée dans un petit garage thaïlandais qui construit et vend des répliques R34 basées sur le Rover 200 Coupé.

Un coupé britannique à deux portes du début des années 90 ne semble pas être une base idéale pour une réplique R34, mais si vous regardez attentivement, vous remarquerez que les deux modèles ont un design similaire sur les vitres latérales. Cela facilite la conversion tout en gardant le stock de serre.

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Les artisans thaïlandais démontent l’avant et l’arrière de la Rover 200 Coupé (1992-1998), ajoutant de nouveaux panneaux de carrosserie qui se traduisent par des porte-à-faux considérablement allongés. Ils utilisent des pièces d’origine ou de rechange de la Nissan Skyline de 10e génération (1998-2001), notamment des phares, des feux arrière, des ailes, des pare-chocs, des coffres, etc.

En termes de taille, le Rover de 4 270 mm (168,1 pouces) de long est nettement plus court que le Nissan de 4 600 mm (181,1 pouces) de long. Cependant, leurs empattements sont plus proches que prévu, mesurant respectivement 2 550 mm (100,4 pouces) et 2 665 mm (104,9 pouces). Cela permet un look assez convaincant, et seul un amateur de R34 reconnaîtrait qu’il ne s’agit pas d’une voiture d’origine lorsqu’elle est repérée sur la route.

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Au lieu de se limiter au design extérieur, l’équipe est allée plus loin en transformant également l’intérieur. Le tableau de bord complet et la console centrale proviennent d’une R34 Skyline qui semble impressionnante. Cependant, vous ne devriez pas vous attendre à l’écran de télémétrie ou aux jauges supplémentaires du GT-R car ces pièces sont très difficiles à trouver. Dans cet exemple précis, la caractéristique la moins convaincante est le badge GT-R sur le volant.

Si vous vous demandez ce qui se cache sous le long capot ventilé, préparez-vous à être déçu. Il s’agit du moteur quatre cylindres de 1,6 litre d’origine Honda produisant seulement 109 ch (82 kW / 111 ch). Bien que la plupart des variantes du Rover 200 Coupé aient une transmission manuelle, cet exemplaire est équipé d’une boîte de vitesses automatique qui envoie la puissance à l’essieu avant.

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Comme vous pouvez le deviner, les performances de cette réplique ne correspondront pas aux looks sauvages, bien que vous puissiez toujours utiliser le phare de performance Rover 220 Coupé Turbo comme voiture donneuse. Celui-ci était équipé d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres produisant 197 ch (147 kw / 200 ch) alors qu’il était équipé d’un différentiel à glissement limité et de freins renforcés. Pourtant, aucun Rover ne peut égaler les performances d’une véritable Nissan GT-R qui était livrée avec un six cylindres en ligne biturbo de 2,6 litres ou 2,8 litres produisant jusqu’à 493 ch (368 kW / 500 ch) dans le Z ultra cher. -forme d’accord.

Cependant, nous devrions nous concentrer sur les bonnes choses qui sont évidemment l’abordabilité de la réplique. Selon la page Facebook officielle de Thai Body Car, basée à Bangkok, le coût d’un modèle entièrement converti se situe entre 250 000 et 420 000 ฿ (7 524 à 12 640 $). Si vous possédez déjà une Rover 200 Coupé et que vous souhaitez l’utiliser comme véhicule de don, gardez à l’esprit que l’ensemble du processus prendra deux mois, sans compter l’expédition vers et depuis la Thaïlande. La bonne chose est qu’ils le font depuis longtemps maintenant, donc ils ont certainement une certaine expérience.











































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