Tesla a enfin ouvert les commandes de son semi-remorque électrique tant attendu – au moins pour les clients américains.
Comme prévu, le constructeur automobile n’a révélé aucune date de production, mais cette semaine, il nous a donné un meilleur aperçu des performances, de la gamme revendiquée et des prix.
Spécifications de performances
Tesla proposera deux modèles Semi différents : un avec 482 km (300 miles) d’autonomie et un avec 804 km (500 miles).
Inscrivez-vous et obtenez votre guide EV gratuit
Le guide du débutant pour obtenir un VE
Les deux sont propulsés par quatre moteurs d’essieu arrière. Selon la société, ils peuvent fournir une accélération de 0 à 60 mph en 20 secondes, tout en étant chargés de 36 tonnes (80 000 lb) de fret.
Les chiffres les plus importants sont peut-être le coefficient de traînée de 0,36 et la consommation d’énergie revendiquée de moins de 1,2 kWh par kilomètre (2 kWh par mile) – pour référence, c’est la puissance moyenne utilisée par huit berlines Model 3.
Quant à son intérieur, vous remarquerez une position assise centrale (il pourrait être vendu dans les pays à conduite à gauche et à droite) et un volant rond.
Le conducteur dispose de deux grands écrans d’information qui font également office de rétroviseurs. Tesla confirme l’utilisation du pilote automatique, bien que l’on ne sache pas s’il s’agira d’une fonctionnalité optionnelle ou standard.
Tarification
Le modèle Semi avec une autonomie de 482 km sera moins cher à un prix de base de 150 000 $ ; la version à plus longue portée coûtera 180 000 $.
Ce prix n’est pas vraiment élevé si l’on considère qu’un semi-remorque diesel de classe 8 moyen coûte entre 100 000 $ et 150 000 $. Il est également incroyablement bas par rapport à d’autres semi-remorques électriques, comme le camion 8T de 400 000 $ de Lion Electric.
En plus de cela, Tesla affirme que le Semi pourrait faire économiser plus de 200 000 $ à un propriétaire en économies de carburant et en coûts de maintenance sur deux ans. Cependant, nous devrons examiner cela dans des conditions réelles avant de l’applaudir.
Le constructeur automobile demande des frais de réservation de 20 000 $. Les consommateurs intéressés doivent déposer un dépôt de 5 000 $ sur place, puis organiser un virement bancaire de 15 000 $ dans les dix jours. De plus, 20 000 $ de plus pour chaque Semi supplémentaire.
La question restante est : est-ce que cela pourrait enfin être l’année du Semi, qui a été retardé depuis 2019 ? Eh bien, probablement pas. Mais au moins, nous savons ce que cela coûtera aux clients chaque fois que cela se produira.
