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Voici comment Lucid a réussi à maximiser l’espace dans les airs



Construire un constructeur automobile à partir de zéro et lancer un véhicule de série à la fois de haute qualité et attrayant n’est pas facile. En tant que tel, Lucid mérite beaucoup de crédit pour cela, même si sa luxueuse berline Air fait l’objet d’un nouveau rappel.

Alors que la Lucid Air a fait la une des journaux en raison des performances qu’elle offre, de sa gamme de pointe et de son intérieur luxueux, le constructeur automobile est particulièrement fier de la façon dont il a réussi à emballer la berline. Une nouvelle vidéo détaille en détail le « Space Concept » de Lucid.

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La vidéo est présentée par le fondateur et directeur général de Lucid, Peter Rawlinson, qui explique comment l’Air est emballé et comment Lucid a pu rendre l’intérieur si spacieux sans développer une voiture qui ressemblait à une limousine massive.

En créant l’Air, Rawlinson dit que Lucid a passé beaucoup de temps à s’assurer que la cabine s’étendait aussi loin que possible, en mettant un accent particulier sur le fait que les pieds du conducteur et du passager avant étaient aussi proches que possible des roues avant. La plate-forme avancée de l’Air et sa structure de collision avant innovante permettent à Lucid d’y parvenir. L’absence de moteur et de transmission aide également. Dans le même temps, Lucid a également repoussé le point H des passagers arrière aussi loin que possible. Le résultat est que quelqu’un qui mesure 6’6″ peut s’asseoir à l’avant et quelqu’un qui mesure 6’7″ peut s’asseoir à l’arrière, dos à dos sans aucun problème.

Pendant le clip, Rawlinson explique également l’assemblage avant complexe du Lucid Air. Le pare-chocs est principalement composé d’aluminium léger et de plastique noir moulé et abrite une multitude de radars, de caméras et d’un LiDAR à semi-conducteurs à 120 degrés. Le pare-chocs comprend également deux conduits vortex qui font circuler l’air dans les deux radiateurs avant.



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