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Test du scooter électrique Niu MQi GT Evo


Vendez-le moi en une phrase…

Le Niu MQi GT Evo est un scooter électrique équivalent à 125 cm3, capable de parcourir plus de 100 km/h, avec une autonomie de près de 100 km si vous essayez et des batteries que vous pouvez charger à l’intérieur.

D’accord, dis m’en plus

Il existe de nombreux scooters électriques équivalents à 50 cc, mais les scooters électriques deviennent plus minces au sol si vous voulez plus de performances et plus d’autonomie. Le NIU MQi GT Evo est le premier scooter de la société chinoise Niu capable de parcourir plus de 45 mph. Ils disent qu’il fera 60 mph à coup sûr et, avec un vent dominant et un pilote pas trop gros à bord, nous avons constaté qu’il atteindrait même 70 mph.

Il est propulsé par un moteur de 5 kW (un peu moins de 7 ch, amateurs de puissance à l’ancienne) monté dans le moyeu de la roue arrière.

Il existe trois modes de conduite : « E-Save », qui limite la vitesse à 30 mph, « Dynamic », qui vous donnera 45 mph et « Sport », qui libère tout. Chacun a également une carte d’accélération différente.

Sinon, c’est torsion et aller comme un scooter à essence. Ou peut-être même plus facile qu’un scooter à essence – vous pouvez télécharger une application et régler les paramètres pour rendre l’Evo complètement sans clé, ou régler la sensibilité de l’alarme (standard), et même suivre le vélo, qui a son propre intégré SIM. Pratique du point de vue de la sécurité.

Il en va de même pour le fait que les deux batteries, qui se trouvent sous les sièges (ce qui signifie qu’il n’y a pas d’espace pour y ranger un casque) peuvent être retirées si vous souhaitez les charger loin du vélo. Ils pèsent 11 kg chacun.

Le vélo peut être monté sur une seule batterie, ce qui est apparemment populaire auprès des sociétés de livraison. (Les livreurs de nourriture peuvent rouler toute la soirée, mais parcourent souvent moins de 40 miles par quart de travail.) L’Evo est limité à un mode « Dynamique » maximum sous forme d’une seule batterie. Et évidemment la portée est plus courte.

Chaque batterie est de 1,87 kWh, donc avec les deux à bord, vous obtenez 3,74 kWh d’énergie stockée, qui peut être chargée de 0 à 100 % en environ cinq heures. Avec les deux batteries, la portée estimée est d’environ 46 miles, mais cela dépend de l’utilisation. Nous avons vu 57 miles avec beaucoup de travail à grande vitesse, vous pouvez donc même en obtenir plus dans un environnement strictement urbain par beau temps. Et les gens qui parcourent plus que cette distance en un coup n’ont pas tendance à acheter des scooters de toute façon.

Le Niu Evo n’a pas peur d’être vendu aux côtés de rivaux à essence, ou coûte plus cher qu’eux, à 4099 £ (il n’y a pas moyen de s’éloigner du fait que les batteries sont coûteuses), mais son prix est compétitif pour un scooter électrique de ce type.

Mais les frais de fonctionnement devraient être faibles. L’Evo ne devrait pas prendre autant d’entretien que quelque chose avec un moteur (le seul liquide est le liquide de frein), il n’y a donc qu’un contrôle annuel.

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