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Tesla réalise un bénéfice record sur la hausse des ventes, mais la concurrence des véhicules électriques se renforce


Tesla a clôturé sa meilleure année de l’histoire de l’entreprise en affichant des records de bénéfices trimestriels et annuels, alimentés en grande partie par ses opérations en plein essor en Chine, alors que la centrale électrique d’Elon Musk est sur le point de finalement faire face à une concurrence significative sur le marché en pleine croissance des véhicules à batterie.

La société a déclaré aujourd’hui qu’elle avait gagné 2,05 $ par action sur une base GAAP au cours du trimestre qui s’est terminé le 31 décembre 2021, en hausse de 750 % par rapport à il y a un an. En excluant certains éléments, le BPA était de 2,54 $ par action, dépassant les attentes des analystes de 2,26 $. Le bénéfice net pour la période a été le meilleur de tous les temps à 2,32 milliards de dollars, soit une multiplication par huit, tandis que les revenus étaient supérieurs aux attentes à 17,7 milliards de dollars. Le bénéfice net pour l’année entière était de 5,5 milliards de dollars et les revenus de 53,8 milliards de dollars.

« La très importante automobile (marge brute) était de 30,6 % contre 29,2 % pour la rue, ce qui met en évidence la plus grande efficacité que Tesla voit avec Giga en Chine, malgré les problèmes de puce / chaîne d’approvisionnement », Dan Ives, analyste actions pour Wedbush. Securities, a déclaré dans une note de recherche. « La trésorerie d’exploitation s’élevait à 4,59 milliards de dollars contre 2,32 milliards de dollars pour la rue, parlant à une entreprise en passe de générer des flux de trésorerie importants au cours des prochaines années. »

Les résultats viennent après que Tesla a déclaré au début de ce mois qu’il livré 936 172 véhicules électriques à des clients mondiaux l’an dernier, dont 308 600 au quatrième trimestre. Les ventes aux clients en Chine et les exportations de ce marché ont été la principale source de croissance de la société basée à Austin, au Texas, au cours de l’année écoulée, après l’ouverture de son usine de Shanghai il y a environ deux ans. Les analystes s’attendent à ce que le volume continue d’augmenter tout au long de 2022 avec le démarrage de la production dans sa nouvelle usine d’Austin et l’ouverture de l’usine Giga de Tesla à Berlin en Allemagne, sa première en Europe.

Pendant une décennie, Tesla a eu peu de concurrence réelle sur le marché des véhicules électriques, mais cela change rapidement. Les constructeurs automobiles, dont General Motors, Ford, Hyundai, Volkswagen et Toyota, investissent tous des milliards de dollars pour déployer des dizaines de nouveaux modèles de batteries et pour mettre à niveau et étendre la capacité de production pour les construire. Dans le même temps, une nouvelle génération de startups, dont Rivian, Lucid et Fisker, accélère également la production de modèles électriques qui concurrenceront directement la gamme de Tesla. Certains des nouveaux véhicules auront un prix inférieur à ceux de Tesla, dont la moins chère, la berline Model 3, coûte environ 50 000 $ après taxes et autres frais.

« Il ne devrait plus y avoir de doute sur la viabilité et la rentabilité des véhicules électriques », a déclaré la société dans un communiqué. « Avec nos livraisons en hausse de 87 % en 2021, nous avons atteint la marge d’exploitation trimestrielle la plus élevée parmi tous les équipementiers en volume, sur la base des dernières données disponibles, démontrant que les véhicules électriques peuvent être plus rentables que les véhicules à moteur à combustion. »

La société a également enregistré 314 millions de dollars de ventes de crédits de pollution à d’autres constructeurs automobiles au cours du trimestre, une source de fonds gratuits de longue date. Il a gagné 1,47 milliard de dollars grâce à ces ventes en 2022.

Il n’a pas fourni d’objectif de croissance précis pour cette année, indiquant dans ses résultats que « sur un horizon pluriannuel, nous prévoyons d’atteindre une croissance annuelle moyenne de 50 % des livraisons de véhicules ». Ce n’est pas prometteur pour l’année en cours, car « nos propres usines fonctionnent en dessous de leur capacité depuis plusieurs trimestres, car la chaîne d’approvisionnement est devenue le principal facteur limitant, ce qui devrait se poursuivre jusqu’en 2022 ».

Les actions de Tesla ont augmenté de 2 % pour clôturer à 937,41 $ au Nasdaq avant la publication des résultats. Le titre est en baisse de 11% depuis le début de l’année.

Musk et le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, fourniront plus de détails sur les résultats et les orientations pour l’année à venir lors d’une conférence téléphonique à 17h30, heure de l’Est. Le PDG milliardaire du constructeur automobile devrait également fournir des détails sur les nouveaux modèles, y compris le pick-up électrique Cybertruck retardé qu’il a dévoilé en 2019.

Il n’est pas clair s’il commentera également les examens en cours par les régulateurs de sécurité fédéraux et le Département des véhicules à moteur de Californie de la fonction d’assistance au conducteur du pilote automatique de l’entreprise qui est liée à de nombreux accidents.

Par coïncidence, la publication des résultats de Tesla et les commentaires de Musk interviennent le jour même où le président Joe Biden a accueilli des constructeurs automobiles et des moteurs à la Maison Blanche, y compris les PDG de GM, Ford et Cummins, pour discuter de sa législation bloquée Build Back Better qui fournirait des milliards de dollars en nouveau financement pour développer la production de VE et améliorer les incitations pour les consommateurs à les acheter.

Musk, dont l’entreprise a grandement bénéficié au fil des ans des prêts fédéraux et des incitations pour les véhicules électriques, est un opposant virulent à Build Back Better.

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