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Qui cherche une McLaren P1 Spider ? | McLaren


Il y a près d’une décennie aujourd’hui, lorsque vous évoquiez le terme « Sainte Trinité » autour des passionnés de voitures, nous savions tous de quoi vous parliez, un trio des voitures les plus étonnantes à ce jour en 2013, la Ferrari LaFerrari, la Porsche 918 Spyder… et la McLaren P1, toutes trois étaient des hypercars révolutionnaires à l’époque, offrant une puissance hybride intégrée à l’un des designs les plus intimidants vus sur la route, et oui, c’étaient tous des modèles homologués pour la rue, et tous étaient cher à l’état neuf, mais chacun a considérablement augmenté de prix depuis.

Même les personnes qui possèdent une collection de voitures considérable valant plusieurs millions, ont toujours envie d’ajouter l’une de ces trois hypercars, alors que la nouvelle Ferrari LaFerrari vous coûterait environ 1 000 000 € avec une production de seulement 499 unités, la Porsche 918 Spyder était également une édition limitée. modèle d’édition, avec 918 unités avec un prix de départ autour de 711 000 €. Dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2021, la McLaren P1 ne sera fabriquée que 375 fois, ce qui en fait la plus rare de la Sainte Trinité au final, et au départ, la P1 était aussi la plus chère, à 1 475 000 €, soit environ deux fois le prix de l’homologue Porsche 918 Spyder.

Mais il y a toujours des clients qui recherchent quelque chose de spécial, de plus exclusif et de difficile à obtenir, et il y a un moyen d’y parvenir… faites construire une voiture sur mesure juste pour vous, et c’est là qu’intervient Lanzante… McLaren n’a jamais fabriqué une version décapotable de leur P1, mais Lanzante vous construira une McLaren P1 Spider sur mesure, et parfois vous pouvez vous retrouver avec certains des cabriolets les plus atroces lorsque vous coupez le toit d’un coupé, mais Lanzante a adopté une approche différente… ils a contacté Paul Howse, qui était responsable de la conception du coupé P1 original, et qui travaillait désormais en étroite collaboration avec l’équipe de Lanzante pour que la conception de la nouvelle commande soit aussi proche que possible de l’original emblématique.

« Le concept original était celui de la fluidité organique, de la superposition et d’une belle peau enroulée sur les composants techniques en carbone. Une histoire visuelle du flux d’air,  » explique Paul. « Avec le P1 Spider, nous avons voulu poursuivre et accentuer ce thème. Le design a quelques ajustements subtils, et le corps coule maintenant du bord du capot autour du montant A dans la taille, se soulevant derrière le conducteur, faisant écho au côté du corps. Cela crée une ailette flottante pour diriger l’air dans le moteur, puis redescend dans le pont arrière. Les contreforts en carbone enveloppent le conducteur et font écho aux belles lignes épurées de l’habitacle effilé du coupé. La conception du pont arrière devait remplir la même fonction que le coupé, nous avons donc conservé les ouïes en couches pour diriger l’air frais sur l’échappement, puis évacué à l’arrière. Dans un changement du coupé, le moteur est désormais plus exposé et visible à travers le panneau en carbone.

Commentant la genèse du programme P1 Spider, Dean Lanzante a expliqué : «Nous avons été approchés par un propriétaire de P1 au début de l’année qui cherchait des idées pour rendre sa voiture encore plus engageante, et il était désireux d’explorer l’option d’une variante Spider. Nous avions déjà envisagé l’idée, mais l’architecture de base du châssis avec la structure de toit intégrée donnait l’impression que ce n’était pas possible. Après d’étroites discussions avec nos ingénieurs, nous avons estimé que nous avions des moyens possibles de le faire fonctionner, mais il devait être conçu de manière à ne rien perdre par rapport au coupé. Amener Paul à bord pour conceptualiser une idée a été le catalyseur du projet. Connaissant la voiture de manière aussi complexe et détaillée que lui, il connaissait les limites avec lesquelles nous travaillions, mais quand nous avons vu ce qu’il avait proposé – qui est plus ou moins ce qui est exposé ici aujourd’hui – nous savions que nous devions le faire. .”

La Lanzante McLaren P1 conserve le célèbre groupe motopropulseur hybride V8 bi-turbo de 3,8 litres développant 903 ch, donc les performances et les accélérations sont à peu près les mêmes que sur la voiture donneuse, grâce à une refonte du châssis inférieur, la Spider est tout aussi rigide que le Coupé, malgré l’absence de toit fixe, le RaceActive Chassis Control reste également, offrant des modes de conduite et de transmission dynamiques, ainsi que le mode « Race » entièrement axé sur la piste. Avec seulement 375 McLaren P1 jamais fabriquées, il est tout à fait raisonnable que Lanzante limite le nombre de voitures dont ils couperont le toit, pas plus de cinq P1 Spider seront fabriquées, point final et chacune d’entre elles aura besoin d’une voiture donneuse appropriée, chacune de ces cinq unités seront une construction entièrement personnalisée et sur mesure, et le client qui a commencé tout ce voyage recevra la toute première McLaren P1 Spider avant la fin de l’année.

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