Pas un jour ne passe sans que je ne vois des gens sur des vélos électriques passer devant moi, se moquant de mon statut de piéton. Mais à quelle vitesse sont-ils autorisés à aller? Et, la vitesse est-elle même contrôlée? Voyons comment les lois et leur application varient selon les endroits :
Les Etats Unis
Aux États-Unis, sans surprise, il n’y a pas d’approche nationale. Au lieu de cela, il existe deux approches différentes pour fixer les limites de vitesse, et plusieurs États ne reconnaissent pas du tout les vélos électriques.
Tu peux regardez les différents états en détail icimais voici les principales distinctions :
26 états suivent un système à trois classes :
- Classe 1 : assistance au pédalage uniquement ; vitesse maximale assistée de 20 mph (32 km/h). Les vélos à assistance au pédalage vous donnent plus de puissance pendant que vous pédalez déjà.
- Classe 2 : assistance à l’accélérateur par rotation uniquement ; vitesse maximale motorisée de 20 mph (32 km/h). Sur un vélo à accélérateur, vous pouvez engager l’accélérateur pour propulser vers l’avant en utilisant uniquement le moteur.
- Classe 3 : assistance au pédalage uniquement ; vitesse maximale assistée de 28 mph (45 km/h). Contrairement aux vélos électriques de classe 1 et 2, les vélos électriques de classe 3 sont interdits sur les pistes cyclables standard. Ils incluent vélos électriques longue portée qui conviennent également à l’escalade hors route.
Autres étatsaimer Nevada (NV), ont une limite supérieure d’un moteur de 750W. Cela passe à 1000W en Oregon.
Il existe d’autres variantes locales. Par exemple, à Seattle, un Politique sur les sentiers polyvalents limite la vitesse à 15 mph pour parcourir les sentiers.
Dans les États sans définition spécifique des vélos électriques, ils relèvent de la même catégorie que les motos.
Royaume-Uni et UE
Au Royaume-Uni, les vélos électriques conventionnels entrent dans la catégorie des cycles de pédalage à assistance électrique (EAPC).
La capacité du moteur électrique est limitée à 250 watts. Selon la réglementation, vous ne devriez pas pouvoir propulser le vélo lorsqu’il roule à plus de 15,5 mph (25 km/h).
L’UE et le Royaume-Uni classent les vélos équipés de moteurs de plus de 250 W ou équipés d’un accélérateur à pleine vitesse comme S_Pedelecs. Ceux-ci s’apparentent aux vélos électriques de niveau 3 aux États-Unis.
Au Royaume-Uni, les vélos électriques sont immatriculés comme véhicules à moteur pour une utilisation sur la voie publique. Les coureurs doivent porter un casque de moto.
Mais je peux acheter un vélo électrique plus rapide ?
De nombreux vélos dépassent les limites de vitesse locales, certains pouvant atteindre 80 mph (128 km/h), y compris les vélos de course.
De nombreux fabricants fabriquent effectivement des vélos électriques hybrides de classe 2/classe 3, où l’accélérateur fonctionne jusqu’à 20 mph (règle de classe 2) et l’assistance au pédalage fonctionne jusqu’à 28 mph (règle de classe 3). L’accélérateur ne fera rien entre 21 mph et 28 mph (ou plus).
Que se passe-t-il si vous êtes surpris en excès de vitesse ?
En 2013, le premier contravention pour excès de vitesse VAE a été délivré à Seattle. C’était pour avoir dépassé 20 mph (32 km/h) dans une enceinte scolaire.
Les cyclistes dépassent le plus souvent la limite de vitesse sur une pente raide. Ne pas avoir de compteur de vitesse ou ne pas savoir que vous alliez trop vite n’est pas une excuse. Vous pouvez vous en sortir avec un avertissement ou devoir payer une amende.
Les infractions au code de la route sont généralement traitées de la même manière pour les cyclistes et les automobilistes aux États-Unis et différer d’un état à l’autre. Vous devez payer une amende, et la pénalité peut affecter votre assurance automobile.
De nombreux États, dont Seattle et la Californie, autorisent les cyclistes à suivre un cours de sécurité à vélo dans un école de la circulation pour réduire une amende. Cela supprime généralement également le ticket de votre dossier et l’empêche d’avoir un impact sur votre assurance automobile.
En Allemagne, les lois sont les mêmes que pour les vélos : 30€ avec possibilité de majoration à 60€ + 1 point au permis de conduire (si vous en avez un).
En 2020 Van Moof a partagé que la police arrêtait les passagers en Allemagne pour avoir dépassé la limite européenne de 15,5 mph (25 km/h) en passant au réglage du pays américain dans l’application correspondante. En réponse, la société a modifié l’application pour éviter une récurrence.
Qu’en est-il de l’application de la loi ?
J’ai appelé rapidement les cyclistes de vélos électriques de l’Oregon, de la Floride, de Seattle, de Minneapolis, de l’Indiana, de San Francisco, d’Amsterdam et de Berlin.
Une personne a noté qu’elle avait vu un garde forestier avec un pistolet rapide attendre des vélos à San Francisco. Un moyen facile d’augmenter vos revenus pendant une semaine creuse ?
Les autres n’avaient jamais reçu plus qu’un avertissement. Il est probable qu’un vélo électrique qui ressemble à un vélo et non à un cyclomoteur ou à un vélo tout-terrain attirera l’attention de la police. Ne pas être con, en général, ça va loin, je trouve.
Les lois et les réglementations changent constamment à mesure que les capacités des vélos électriques et d’autres technologies de mobilité évoluent. Certains font pression sur le fait que des vélos plus rapides inciteraient plus de gens à quitter leur voiture.
Qu’en penses-tu? Avez-vous déjà reçu une amende ? J’aimerais entendre vos pensées.
