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Pour 2,6 millions de dollars, obtiendriez-vous une Mercedes-Benz 600 Pullman 1975 ou une Maybach Landaulet 2009 ?


Si vous recherchez une grande berline de luxe avec beaucoup d’espace pour les jambes et que l’argent n’est pas un problème, il y a beaucoup de choix sur le marché de l’occasion. La plupart d’entre eux sont moins chers que la Mercedes-Maybach S600 ou la Rolls-Royce Phantom à empattement long, mais comme pour toute règle, il existe de nombreuses exceptions. C’est le cas de deux modèles magnifiquement entretenus de Mercedes et Maybach qui sont actuellement mis en vente par Mechatronik GmbH en Allemagne, tous deux au prix de 2 320 500 € (2 637 085 $).

Malgré le prix identique, la taille massive, la teinte extérieure (blanche) et le fait que les deux ont été produits par Mercedes-Benz, les deux modèles sont assez différents. Nous parlons d’une Mercedes-Benz 600 Pullman 1975 classique mais entièrement restaurée et modernisée, et d’une Maybach 62S Landaulet 2009 beaucoup plus récente.

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En commençant par la dame plus âgée, nous devons admettre qu’il ne s’agit pas d’un véritable exemple de la « Grosser Mercedes » car elle a reçu des équipements intérieurs de la Maybach 62. Celles-ci incluent une sellerie en cuir frais, des garnitures en bois véritable, quelques écrans, un système audio moderne, sièges chauffants et ventilés à réglage électrique, climatisation automatique, minibar, éclairage d’ambiance, panneaux dimmables pour le toit ouvrant panoramique, etc.

Malgré les nouvelles pièces qui agaceront probablement les amateurs de voitures classiques, le modèle conserve les fondements d’origine avec un châssis et un groupe motopropulseur restaurés. Ainsi, elle est toujours équipée du bon vieux V8 6,3 litres développant 250 ch, transmis au train arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique à quatre rapports. Les autres caractéristiques comprennent la suspension pneumatique réglable d’origine, le système de freinage à double circuit, les freins à disque, etc. Entre 1963 et 1981, Mercedes a construit 428 unités du 600 Pullman à empattement long, alors que cet exemple spécifique est unique. La même voiture a été mise en vente en 2020 pour un montant similaire et à en juger par ses 1 200 km (746 miles), elle n’a pas beaucoup roulé depuis la conversion.

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Passant au Maybach, celui-ci n’est pas votre 57 ou 62 typique des années 2000, mais un Landaulet 62S. Cela signifie qu’il dispose d’une capote à commande hydraulique pour les passagers arrière qui peuvent profiter de la sensation de plein air d’un cabriolet dans leur limousine.

L’intérieur n’a pas les six sièges de la Mercedes 600, mais il reçoit toujours la même cloison dimmable à commande électronique, deux sièges capitaine pour les passagers arrière avec repose-pieds escamotables et dossiers inclinables, des rideaux, un porte-champagne plus deux écrans pour le divertissement . L’intérieur présente une sellerie en cuir beige associée à des détails en noir brillant et en fibre de carbone. L’équipement comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de recul, un ensemble téléphonique, un lecteur DVD, un éclairage d’ambiance, des phares bi-xénon à courbure active, etc.

Le Landaulet était basé sur le 62S le plus puissant, ce qui signifie qu’il est équipé d’un V12 de 6,0 litres produisant 604 ch qui sont envoyés à l’essieu arrière via une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. Maybach n’a construit que 21 unités du Landaulet, ce qui en fait un spectacle assez rare. Cet exemple n’a parcouru que 1 900 km (1 180 miles) depuis 2009 et comme vous pouvez le voir sur les photos, il est en état d’exposition.

Alors que les intérieurs ont une technologie, un ajustement et une finition similaires en raison de la conversion de l’exemple plus ancien, les quatre décennies qui distinguent les deux limousines sont assez évidentes de l’extérieur. Le Pullman a une forme carrée intemporelle avec un style opulent, tandis que le Maybach a une silhouette plus arrondie et aérodynamique. Bien que ce dernier ait commencé à montrer son âge par rapport aux offres plus récentes de la société, il s’agit toujours d’une pièce unique de conception automobile que vous ne rencontrez pas très souvent.

Donc, si vous aviez 2,6 millions de dollars de rechange et un chauffeur, sur lequel de ces sièges arrière aimeriez-vous vous détendre ? Alors que la chose la plus logique serait d’acheter une toute nouvelle Rolls-Royce sur mesure, une Bentley Muliner complète ou une édition spéciale Mercedes-Maybach et de garder le million de rechange pour, disons, une supercar haut de gamme, à la fois du blanc les limousines détaillées dans la galerie ci-dessous ont un charme particulier, vous ne trouvez pas ?

1975 Mercedes-Benz 600 Pullman

























2009 Maybach 62 Landaulet






























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