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Opinion : La perfection pure est-elle ce que nous attendons vraiment des voitures de sport ?


L’électrification et l’électronique peuvent mener à la perfection – mais est-ce ce que nous attendons de nos voitures performantes ?

C’était une réplique intéressante du patron de BMW M, Frank van Meel, lors du dîner d’hier soir, alors qu’il envisageait de célébrer le 50e anniversaire de la division au Goodwood Festival of Speed.

Parlant avec enthousiasme du maintien de la boîte de vitesses manuelle en option, il a décrit pourquoi certains clients en préfèrent toujours une malgré les inconvénients de poids, d’économie de carburant et de temps de passage qu’elle entraîne.

« Ils veulent jouer un rôle dans l’apprivoisement de la bête », a-t-il rayonné.

C’est une attitude bienvenue et qui est en contradiction avec certaines des façons dont de nombreuses entreprises automobiles utilisent actuellement les possibilités de réponse instantanée des groupes motopropulseurs électriques, approfondissant la compréhension des systèmes de suspension active et les opportunités de précision qu’ils offrent.

Alors qu’il appartenait autrefois au conducteur d’apprivoiser une configuration analogique compromise, les ingénieurs sont désormais en mesure d’élargir même les capacités des voitures les plus puissantes au niveau des simples mortels, du codage dans les modes de dérive à la garantie de la quantité parfaite d’accélérateur. pour les conditions, peu importe ce que demande le pied droit du conducteur.

Est-ce vraiment ce que nous attendons de nos voitures performantes ? Et si ce n’est pas le cas, les possibilités infinies de configurations que les ingénieurs de données peuvent désormais évoquer devraient-elles inclure la programmation de paramètres compromis dans les systèmes pour défier plutôt que flatter le conducteur ?

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