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MST Mk1 : Est-ce la récréation de rallye ultime ?


Mais avec juste la bonne combinaison de niveau d’adhérence, de contrôle du poids et de rétroaction, et avec le contrôle de la carrosserie et l’équilibre du châssis de premier ordre que le Mk1 démontre déjà, cela pourrait être une voiture de route incroyable. En l’état, c’est déjà très spécial : tout aussi spectaculaire à la fois par son apparence et par son son ; extrêmement brut, évocateur, analogique et absorbant dans sa conduite, et prêt pour bien plus qu’une simple utilisation sur route, si vous le souhaitez.

Dans la bonne entreprise, c’est aussi un gros problème, je dois l’admettre. Cela peut ne présenter aucun intérêt pour ses futurs propriétaires, ou cela peut être au cœur de l’attrait de la voiture, mais si vous voulez vous faire des amis et influencer les passants au milieu des montagnes et des forêts du nord du Pays de Galles, ne le faites pas. allez-y dans une voiture de sport allemande ou une supercar italienne. Les habitants en voient beaucoup. Non, prenez-leur une icône de rallye fabriquée localement avec un moteur Cosworth de sang et de tonnerre et, même en tant qu’Anglais intrus, vous serez accueilli comme un roi de retour.

Le CV de ralliement de l’Escort Mk1

La Mk1 Escort a acquis une notoriété pour ses succès en rallye, bien qu’elle ait principalement concouru avant que les points de championnat des constructeurs et des pilotes ne commencent à être attribués comme ils le sont aujourd’hui.

Les succès de la voiture au RAC Rally ont été reflétés par des victoires similaires au 1000 Lakes Rally, où l’avantage à domicile de Timo Mäkinen a porté ses fruits. Il y a eu des premiers succès pour la voiture ailleurs dans les années 1960, ainsi que la célèbre victoire de Hannu Mikkola lors de la Coupe du monde de rallye Londres-Mexique, pour laquelle la voiture de route Escort Mexico a été nommée.

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