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L’incroyable BMW M3 Touring est là, mais il y a un hic



Comme le suggère le titre Touring, la nouvelle M3 est adaptée aux longs trajets – mais malgré les caractéristiques de confort, BMW insiste sur le fait qu’aucun compromis n’a été fait sur les performances ou la maniabilité. Visuellement, la M3 Touring fait tout son possible, chaque voiture étant livrée de série avec l’écran incurvé du constructeur automobile. Deux écrans sont installés derrière une seule vitre et orientés vers le conducteur. En plus des informations de conduite vitales, des widgets spécifiques peuvent être ajoutés pour répondre aux besoins du conducteur. L’intérieur comprend également des sièges chauffants à réglage électronique garnis de cuir mérinos, bien que ceux qui préfèrent la course au luxe puissent opter pour des sièges baquets en fibre de carbone à la place.

À l’extérieur, BMW a visé « des surfaces épurées et des formes athlétiques », avec la « calandre BMW sans cadre, de grandes prises d’air latérales, des passages de roue puissamment sculptés et des jupes latérales proéminentes » équilibrant les performances aérodynamiques avec un style puissant, selon l’entreprise. Comme on peut s’y attendre d’un véhicule haut de gamme, le M3 Touring est livré avec une gamme de fonctions d’assistance à la conduite, avec la liste standard comprenant l’avertissement de collision frontale, l’affichage de la limite de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépassement, l’avertissement de sortie de voie et le contrôle de la distance de stationnement. Parmi les options disponibles figurent le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, la détection des feux de circulation et la navigation active. Vous pouvez même faire installer des assistants de stationnement et de marche arrière.

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