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Les systèmes de conduite assistée ne parviennent pas à éviter les collisions frontales, selon une étude


Malgré les améliorations rapides des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), la technologie est encore insuffisante en matière de collisions, comme le révèlent les derniers tests de l’American Automobile Association (AAA).

Les systèmes ADAS sont largement disponibles – et sont souvent appelés semi-autonomes, car ils combinent l’accélération automatique du véhicule avec le freinage et la direction.

L’AAA a testé trois véhicules différents équipés d’ADAS : une Tesla Model 3 2020 avec pilote automatique, une Subaru Forester 2021 avec EyeSight et une Hyundai Santa Fe avec Highway Driving Assist.

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L’équipe d’ingénieurs de l’agence a effectué 15 essais à l’aide d’une voiture à hayon en mousse et d’un mannequin de vélo.

Les véhicules d’essai se sont bien comportés dans des scénarios de routine, comme l’approche d’un véhicule ou d’un cycliste qui ralentit par derrière.

Cependant, ils sont tous entrés en collision avec la voiture de tourisme simulée ou le cycliste à plusieurs reprises lors des tests de « cas extrêmes ». C’est là qu’une voiture s’approche de face ou qu’un cycliste traverse directement devant le véhicule d’essai.

« Bien qu’il puisse être encourageant que ces systèmes de conduite aient réussi à repérer des voitures et des cyclistes lents dans la même voie, l’incapacité à repérer un cycliste qui traverse ou un véhicule venant en sens inverse est alarmante », a expliqué Greg Brannon, directeur de l’ingénierie automobile d’AAA.

« Un accident frontal est le type le plus meurtrier, et ces systèmes doivent être optimisés pour les situations où ils peuvent le plus aider. »

Ces résultats coïncident non seulement avec les recherches précédentes de l’AAA sur l’importance de l’attention et de la surveillance du conducteur, mais également avec la plus récente enquête de l’agence sur l’attitude des consommateurs à l’égard des véhicules automatisés.

La plupart des consommateurs interrogés par l’AAA (77 %) étaient plus intéressés par les systèmes de sécurité automatisés améliorés que par les voitures autonomes (18 %).

Ils se méfiaient également des véhicules entièrement autonomes, 85 % se sentant craintifs ou incertains de la technologie.

L’AAA avertit que les limitations actuelles des systèmes ADAS entravent non seulement la positivité envers la technologie de conduite autonome, mais présentent également des problèmes de sécurité alarmants.

Les constructeurs automobiles devraient se concentrer davantage sur l’amélioration des fonctionnalités automatisées des véhicules. Et les chauffeurs ? N’oubliez pas que vous devez toujours garder le contrôle.

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