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Les rivaux craignent que le Dakar hybride d’Audi ne soit trop rapide pour suivre



Après le légendaire Quattro et le WRC dans les années 80, Audi pourrait à nouveau changer une forme de course de rallye avec son innovation. Bien qu’elle n’ait pas remporté la victoire lors de sa première participation au Rallye Dakar, ses rivales semblent avoir peur de l’Audi RS Q e-tron hybride.

Doté d’une transmission entièrement électrique avec un générateur à combustion interne pour le faire traverser les sections plus longues et moins civilisées du Rallye Dakar notoirement sauvage, l’un des concurrents d’Audi, Prodrive, a qualifié le pilote de « la voiture la plus rapide de loin » dans une interview. avec le sport automobile.

Un accident et des problèmes de navigation au début du Rallye Dakar 2022 ont mis tous les e-tron RS Q hors course pour la victoire au général, mais les véhicules ont prouvé leur vitesse en remportant quatre des 12 étapes de la course.

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« Je pense qu’entre nous et Toyota, nous ne pouvons pas discuter du tout. Cela semble très juste », a déclaré le président de Prodrive, David Richards. « Mais il est clair que les performances de l’Audi sont à un niveau différent. Ils sont en surpoids de 200 kg et ils sont toujours beaucoup plus rapides que notre voiture. Donc, s’ils avaient été fiables, ils auraient gagné d’une heure, facilement.

Même si son équipe a fini par remporter le rallye cette année, le team manager de Toyota pour le Dakar, Glyn Hall, était d’accord avec Richards, affirmant que c’était clairement la voiture la plus rapide en termes de rythme brut.

« Eh bien, le problème que nous avons, c’est que les Audi ont fait un travail fantastique en montrant à quelle vitesse elles étaient », a déclaré Hall à Motorsport. « Nous devons examiner cela en détail car nous savons qu’ils sont en surpoids de 200 kg et qu’ils gagnent encore beaucoup d’étapes. »

Les deux demandent des règlements pour égaliser la concurrence et ralentir l’Audi de peur qu’elle ne devienne une course à un cheval.

« Nous devons trouver un équilibre pour que tout le monde ait une compétition égale. Et c’est le travail de la FIA d’y parvenir. Sinon, Audi viendrait tuer le sport », a déclaré Richards, qui a admis que la réglementation des nouvelles technologies est très difficile et prend du temps : « La FIA devra résoudre ce problème car la FIA s’est engagée à tout mettre à niveau, donc je leur fais confiance. pour ça. »

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