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Les fabricants continuent de parrainer des hypermilers, mais est-ce pertinent pour les utilisateurs potentiels de véhicules électriques ?


Si, comme moi, vous avez déjà été coincé au volant d’une voiture électrique et que vous avez constaté qu’une borne de recharge était inutilisable, il y a de fortes chances que vous ayez ressenti de l’anxiété en matière d’autonomie.

L’anxiété liée à l’autonomie est toujours l’un des obstacles les plus importants à l’entrée pour les conducteurs (c’est-à-dire la grande majorité) élevés sur des arrêts d’essence de cinq à 10 minutes et des stations-service surpeuplées. Cela ne vous surprendra donc peut-être pas que les constructeurs automobiles tentent d’apaiser ces craintes avec des tentatives de record d’hypermiling. Le seul problème est qu’ils ne sont pas exactement représentatifs de la conduite quotidienne.

Prenez, par exemple, le record du monde Guinness de 845 miles (1 360 km) de l’année dernière pour la plus longue propulsion électrique à pile à combustible sans ravitaillement dans une Toyota Mirai. La course parrainée par Toyota a été organisée par Wayne Gerdes, l’homme que l’Oxford English Dictionary attribue à l’inventeur du terme hypermiling. Mais pour ce faire, Gerdes a dû s’attaquer à la tristement célèbre Interstate 405 de Los Angeles.

« Je vais intentionnellement ralentir les quatre ou cinq voitures derrière moi pour que nous maintenions tous notre élan », a déclaré Gerdes. Le Washington StreetJournal. « Ils ne comprennent pas ce qui se passe. »

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C’était une histoire similaire de Fergal McGrath, qui a également établi un record du monde Guinness, cette fois pour la consommation d’énergie la plus faible parcourant la Grande-Bretagne. Sa Ford Mustang Mach-E a atteint 6,45 miles par kWh sur un trajet de 27 heures et 840 miles (1 352 km). Mais la vitesse moyenne n’était que de 40 mph (64 km/h). « Nous avions des klaxons et des gens en colère derrière nous », a reconnu McGrath.

Fondamentalement, la clé est de ne jamais s’arrêter – quelque chose qui a été pris à cœur par Sean Mitchell en 2018, alors qu’ils ont effectué 32 heures au volant d’une Tesla Model 3, en utilisant des filets de pêche pour attraper des burritos d’amis. Le résultat était de 606 miles (975 km) sur une seule charge, mais avec une vitesse moyenne frustrante de seulement 25 mph (40 km/h).

D’autres astuces ? Utilisez le freinage régénératif à votre avantage, en appuyant sur les freins dans les descentes, comme Felix Egolf l’a fait dans une VW ID.3 lorsque la société allemande l’a parrainé pour traverser les Alpes en EV.

Mais est-ce que l’une de ces tentatives pour dissiper ces blues d’anxiété de gamme aide réellement le concept de voiture électrique, ou est-ce que de tels chiffres ne sont réalisables qu’en faisant chier tout le monde autour de vous plus d’une déviation ? Exprimez-vous dans les commentaires ci-dessous.

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