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Le Volvo XC60 2022 montre son côté plus sportif grâce à Heico Sportiv


Le Volvo XC60 n’est pas le premier SUV qui vous vient à l’esprit lorsque vous pensez à la sportivité et aux performances, mais cela n’a pas empêché le tuner allemand Heico Sportiv d’offrir un ensemble complet de modifications visuelles pour le modèle suédois récemment rénové.

Le syntoniseur basé à Weiterstadt est spécialisé dans les véhicules Volvo et Polestar, avec des kits de carrosserie proposés pour chaque modèle de la gamme existante et passée du constructeur automobile. Pour le Volvo XC60 2022, Heico Sportiv a créé des modules complémentaires correspondant étroitement au langage de conception de Volvo, faisant en sorte que le SUV réglé ressemble davantage à une version de performance aux spécifications d’usine. Toutes les pièces peuvent être peintes dans la couleur de la carrosserie ou dans des tons contrastés, la garniture de style carbone du modèle illustré ressemblant à la meilleure option.

Voir aussi: Volvo XC60 EV annoncé, devrait arriver vers 2026

À l’avant, il y a des ajouts en cinq parties sur les prises d’air, les volets et le séparateur de pare-chocs, ainsi qu’un emblème Heico sur la calandre. Ceux-ci sont combinés avec des extensions de garde-boue avant et arrière et une jupe arrière redessinée abritant les quatre tuyaux d’échappement. Le système d’échappement sport actif avec contrôle des volets peut être combiné avec le système Heico Sportiv Selected Sound pour un son plus agressif lorsque le conducteur est d’humeur à conduire avec fougue.

Toutes les modifications sont conformes aux dernières directives de protection des piétons et n’interfèrent pas avec les capteurs et les systèmes ADAS du véhicule. À l’intérieur, les propriétaires peuvent obtenir un joli volant sport, des pédales en aluminium, des tapis de sol en velours et un ensemble d’emblèmes Heico pour le bouton de démarrage, le sélecteur de mode de conduite imprimé en 3D et les bouches d’aération. Des options similaires sont proposées pour les modèles XC60 pré-lifting, moins le pare-chocs avant.

Le design dynamique est complété par les jantes en alliage de 21 ou 22 pouces de Volution, chaussées de pneus de performance plus larges et cachant derrière elles un ensemble de freins améliorés. Pour une position plus agressive, le syntoniseur propose des entretoises de 15 mm (0,6 pouces) et un module électronique spécial qui abaisse la suspension pneumatique adaptative d’origine de 30 mm (1,2 pouces) et de 10 à 40 mm supplémentaires (0,4 à 1,6 pouces) lorsque garé pour une entrée/sortie plus facile.

Heureusement, le tuner n’a pas limité les options aux mods visuels et de châssis. Le logiciel de mise à niveau de puissance e.Motion augmente la puissance du turbodiesel de 2,0 litres de base de 188 ch (140 kW / 190 ch) et 400 Nm (295 lb-pi) à un plus respectable 217 ch (162 kW / 220 PS) et 480 Nm (354 lb-pi). La puissance accrue est perceptible dans l’accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) qui est maintenant complétée en 9,4 secondes, soit 1 seconde plus rapide que le stock, et dans le 80-160 km/h (50-99 mph) cela prend 17,7 secondes, une amélioration de 3,5 secondes.

De plus, chaque variante XC60 peut bénéficier de l’option d’augmentation Vmax en option, portant le limiteur de vitesse de 180 km/h (112 mph) à 230 km/h (143 mph). Les autres options incluent un refroidisseur intermédiaire haute performance, un filtre à air sport et un réglage de la pédale de vitesse. Bien sûr, l’option de moteur la plus appropriée pour ce kit carrosserie serait le phare XC60 T8 avec le système hybride rechargeable produisant une puissance combinée de 455 ch (339 kW / 461 PS) et 709 Nm (523 lb-ft) de couple dès le usine.

En termes de coût, le kit carrosserie vous coûtera 3 399 € (3 833 $), ou jusqu’à 6 592 € (7 435 $) si vous incluez le système d’échappement, plus 801 € (904 $) pour les roues. Les modifications mécaniques augmenteront considérablement le coût puisque vous aurez besoin de 2 282 € (2 573 $) pour le réglage du logiciel moteur, 1 850 € (2 087 $) pour l’augmentation de Vmax, 1 519 € (1 713 $) pour l’intercooler, 1 979 € (2 231 $) pour le module de suspension pneumatique abaissé, 5 988 € (6 754 $) pour le système de freinage amélioré et 6 592 € (7 435 $) pour l’échappement.













H/T au blog Tuning

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