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Le remplacement du XC90 de Volvo pourrait s’appeler Embla



Volvo tourne le dos à une tradition de plusieurs décennies d’utilisation de codes de modèle alphanumériques pour ses voitures et est sur le point d’appeler son remplaçant XC90 Embla.

C’est selon un média australien, Conduire, qui a découvert que Volvo avait déposé le nom Embla en octobre 2021. Bien que Volvo n’ait pas confirmé le nom, son PDG, Hakan Samuelsson, a précédemment déclaré Actualité automobile Europe que le nom du nouveau multisegment de luxe commencerait par une voyelle.

Contrairement à certains noms automatiques (« Lexus » a été créé à partir de zéro dans les années 1980), « Embla » n’a certainement pas été choisi par Volvo simplement parce qu’il sonnait bien. Bien qu’elle appartienne désormais à une société mère chinoise, Geely, Volvo est une marque suédoise avec un héritage et des philosophies de conception suédoises, et dans la mythologie nordique, Embla est le nom de la première femme.

Et bien que Volvo vende déjà des voitures électriques, le nouveau crossover sera le premier véhicule électrique dédié de l’entreprise et ouvrira un nouveau chapitre pour l’entreprise. Volvo a confirmé qu’elle deviendrait une marque réservée aux véhicules électriques d’ici 2030.

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Ce n’est pas seulement le nom du remplaçant du XC90 dont nous attendons la confirmation. Nous attendons également que Volvo nous donne un aperçu approprié de la voiture finie, même si nous pouvons nous attendre à ce qu’elle emprunte beaucoup au Concept Recharge de 2021. Un multisegment de luxe élégant avec un arrière carré et une serre incroyablement petite, il ressemble plus à une Lamborghini Espada des années 1970 mise à jour pour les années 2020 qu’à un nouveau XC90.

Il reste à voir si les portes arrière suicide du concept et l’absence totale de pilier B arriveront en production, mais la surface propre, les détails minimaux et un tableau de bord dominé mais un grand écran tactile portrait sont presque certains d’apparaître. Les États-Unis seront un marché extrêmement important pour le crossover électrique, il n’est donc pas surprenant que Volvo construise son SUV phare en Caroline du Sud.

Volvo a également annoncé ce mois-ci qu’elle introduirait d’abord sa fonction de conduite autonome «Ride Pilot» non supervisée en Californie. Le package technologique repose sur plus de deux douzaines de capteurs, dont LiDar, radar et plusieurs caméras, et devrait commencer les tests au milieu de 2022.

H/T Automotive News Europe et Drive

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