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Le nouveau Range Rover Sport 2022 s’attaque à la course de côte de Goodwood


La gamme initiale est complétée par un certain nombre d’options hybrides douces de 48 V, qui utilisent soit un moteur à essence Ingenium à six cylindres en ligne P400, soit des groupes motopropulseurs diesel à six cylindres D300 et D350.

Deux modèles importants arriveront plus tard : une version électrique arrivera en 2024, à peu près en même temps qu’une variante zéro émission. Un Range Rover SVR est également confirmé mais Land Rover ne divulgue pas plus de détails. « C’est dans le programme. Les clients ne seront pas déçus », a déclaré Collins.

Alors que le SVR sera propulsé par le V8, le modèle électrique pourrait utiliser une transmission provenant du partenaire technique BMW, comme celle trouvée dans la BMW iX M60 haut de gamme, qui produit 611 ch et 811 lb-pi.

Dynamique

Le nouveau Range Rover Sport repose sur l’architecture flexible en métal mixte de JLR, connue sous le nom de MLA-Flex, qui est également utilisée par le Range Rover. La société affirme qu’elle a une rigidité en torsion 35 % supérieure à celle du modèle précédent, ce qui jette les bases d’un certain nombre de technologies de châssis, toutes spécialement conçues pour la voiture.

Collins a déclaré: « L’architecture MLA et les derniers systèmes de châssis s’associent pour offrir… le Range Rover Sport le plus engageant et le plus excitant de tous les temps. »

Le Dynamic Response Pro du modèle utilise un système de contrôle de roulis actif électronique de 48 V, capable d’appliquer jusqu’à 1033 lb-pi de couple sur chaque essieu pour offrir « de nouveaux niveaux de contrôle du corps et de calme dans les virages », a déclaré la firme.

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