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Le noir est de retour : le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK | Brabus


Presque tout le monde conduit une Mercedes-AMG G63 ces jours-ci, malgré une liste d’attente énorme, ceux-ci tournent encore à chaque coin de rue ces derniers temps, si vous voulez vous démarquer, vous pouvez essayer de mettre la main sur l’un de ces énormes monstres 6 × 6 qu’ils ont fait il y a quelque temps, mais ceux-ci sont vraiment chers de nos jours, et pourraient être un peu trop gros… alors qu’est-ce qui ferait encore tourner les têtes, et qui ne serait pas trop massif ?

Pourquoi ne pas regarder de plus près le tout nouveau BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK alors ? Ce n’est pas aussi massif et long que le modèle 6 × 6, mais il est toujours plus grand et plus long qu’un G63 d’origine, et vous ne pouvez pas nier qu’elle a fière allure dans cette robe entièrement noire, jusqu’aux grandes roues, et ne vous y trompez pas , cette beauté tout-terrain développe 800 ch de ce moteur V8 réglé.

Le plus gros retournement de tête est probablement le fait qu’il ne s’agit pas d’un autre G-Wagon surélevé et plus puissant, il s’agit d’un pick-up tout-terrain, roulant sur des essieux portiques pour encore plus de garde au sol, oubliez le Ram TRX (702 ch) ou le Ford Raptor R 2022 avec 760 ch, ce BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK est livré avec 788 ch (800 ch) et un couple massif de 1000 Nm, à partir d’un moteur bi-turbo V8 de 4 litres modifié, une augmentation de puissance de pas moins de 215 ch par rapport aux 585 ch standard du modèle G63 de base.

Mais il ne s’agit pas seulement de couper le toit arrière d’une Mercedes-AMG G63, BRABUS a tout mis en œuvre pour créer cette version Adventure XLP, cette voiture mesure 5,31 mètres (17,4 pieds) de long, soit 68,9 centimètres ( 27,1 pouces) de plus que le G63 ordinaire (sans la roue de secours), sur cette BRABUS Adventure XLP, l’empattement a été allongé de pas moins de 50 centimètres (19,7 pouces) !

L’ensemble du lit arrière est une pièce BRABUS entièrement sur mesure en acier avec des chevets en fibre de carbone, et BRABUS a même opté pour des essieux portiques sur mesure sur leur 800 Adventure XLP SUPERBLACK pour offrir les meilleures capacités tout-terrain possibles aux clients qui veulent s’attaquer les missions les plus difficiles, une garde au sol de 49 centimètres ou 19,2 pouces devrait vous permettre de vous rendre à la plupart des destinations… en toute hâte.

Et bien que cette bête noire ne soit en aucun cas petite ou légère, la SUPERBLACK de 800 ch ou 588 kW peut atteindre 100 km/h en seulement 4,8 secondes, car nous roulons sur de gros pneus tout-terrain de 22 pouces, et parce que de la suspension surélevée, le centre de gravité est un peu plus haut que l’original d’usine, BRABUS a choisi de limiter la vitesse de pointe à 210 km/h, soit 130 mph.

À l’avant, la nouvelle construction de la Classe G a été conçue comme une suspension indépendante. Tous les composants nécessaires à cet effet, tels que le tout nouveau faux-châssis intégral et les bras de suspension, sont usinés dans des blocs solides à l’aide de la technologie CNC de pointe. A l’arrière, le principe de l’essieu rigide comme dans le véhicule de base est conservé. Il a également fallu reconcevoir de nombreuses pièces pour la configuration de l’essieu portique, qui sont fabriquées en aluminium à haute résistance. Ils comprennent tous les bras de contrôle de la suspension et le carter d’essieu renforcé.

Une autre conception spéciale est la suspension à ressorts hélicoïdaux BRABUS Ride Control plaquée titane et réglable en hauteur pour le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK, qui a été calibrée spécifiquement pour la grande garde au sol fournie par les essieux portiques. La configuration de la suspension peut être sélectionnée dans le cockpit avec le réglage de suspension DYNAMIC SELECT standard de la dernière Mercedes Classe G. Il permet également de choisir différents
configurations pour le moteur, la transmission, la direction et les systèmes d’assistance.

Le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK fonctionne sur des roues BRABUS Monoblock HD noires avec un motif à huit boulons spécialement conçu pour les essieux portiques. Les alliages de taille 9.5Jx22 sont conçus pour une résistance maximale et les pneus tout-terrain Pirelli Scorpion ATR de taille 325/55 R 22 permettent une utilisation optimale de l’espace disponible sous les élargisseurs d’ailes en carbone exposé.

Pour correspondre au châssis plus long du pick-up, BRABUS a développé un arbre de transmission spécial plus long et une nouvelle extrémité arrière avec lit de pick-up qui rejoint harmonieusement la cabine spacieuse de la Classe G. Il en résulte une longueur totale de 5,31 mètres (17,4 pieds). À cette fin, l’entreprise fabrique des éléments en tôle d’acier tels que la nouvelle paroi arrière de la cabine, bien sûr avec lunette arrière chauffante, le plateau de chargement robuste et le hayon à ouverture latérale. Les chevets sont fabriqués à partir de carbone selon le procédé complexe de préimprégnation. La doublure de lit Flexiteek, également noire, est un transfert de technologie direct de la construction de bateaux performants par BRABUS Marine. Le mélange sophistiqué de matériaux pour la carrosserie du véhicule garantit un ajustement parfait, une résistance maximale et une capacité de charge élevée. Bien entendu, le BRABUS 800 Adventure XLP est certifié de manière indépendante par le TÜV.

Les composants en carbone de la surface de chargement de ce pick-up ne sont pas les seules pièces fabriquées à partir de ce composé de haute technologie par CSP, une division commerciale du groupe BRABUS. Le capot de capot BRABUS avec deux renflements électriques et le déflecteur de vent BRABUS au-dessus du pare-brise avec
quatre lumières LED supplémentaires y sont également produites.

Les élargisseurs d’ailes sortent également de cette chaîne de production. Ils ont été adaptés de la version Widebody BRABUS WIDESTAR pour les modèles Mercedes Classe G actuels. Sur le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK, ils sont naturellement peints en noir et équipés en plus de passages de roue en carbone apparent. Ils ajoutent 11,6 centimètres (4,6 pouces) à la largeur du pick-up par rapport à la voiture de base. Les bandes de frottement latérales fabriquées à partir de ce même matériau ajoutent d’autres points forts attrayants.

Le carénage WIDESTAR avec de grandes prises d’air pour le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK a également été adopté à partir de cet ensemble de style. Il est amélioré avec un pare-broussaille avant et un treuil d’une puissance de traction de 4 500 kilogrammes (9 920 lb). La plaque de protection robuste en fibre de carbone est dotée d’un revêtement très brillant comme tous les autres composants en carbone exposé de cette supercar.

Les doubles barres derrière la cabine du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK sont également peintes en noir et complètent efficacement le look de pick-up passionnant de cette supercar. Le support pour le bidon de carburant peint en noir naturel et le support de roue de secours sur la surface de chargement sont également de couleur assortie. Ceux qui envisagent de partir pour une expédition majeure apprécieront l’énorme galerie de toit sur la cabine, qui pour les campeurs en plein air peut également être améliorée avec une tente de toit.

Pour faciliter l’entrée et la sortie compte tenu de la grande garde au sol, le BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK est doté de marchepieds revêtus de noir. Ils ont été adaptés à l’empattement allongé du pick-up et peuvent éventuellement être complétés par des marchepieds rétractables électriquement. Les lumières LED dans les fusées éclairantes, qui sont activées en tirant sur une poignée de porte ou par le signal Keyless-Go à l’approche du véhicule, garantissent une marche sûre même dans l’obscurité. Ils éclairent le sol à gauche et à droite du véhicule ainsi que les marchepieds des bas de caisse.

La vue arrière est caractérisée par le hayon du pick-up qui révèle l’origine de cette supercar avec un panneau en carbone apparent avec un logotype BRABUS en retrait. Le carénage arrière WIDESTAR avec plaque de protection stylisée en carbone apparent complète la vue de l’arrière. Les poignées avec logotypes BRABUS incrustés sur les portes et le hayon démontrent le grand amour du détail.

Le noir sur noir est bien sûr aussi la devise à l’intérieur du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK. L’atelier de rembourrage de l’entreprise a créé un intérieur BRABUS Masterpiece particulièrement exclusif qui combine parfaitement le cuir noir le plus fin avec des éléments sportifs en carbone. La garniture de pavillon est en Alcantara noir.

Ce raffinement haut de gamme comprend le revêtement de tout l’intérieur et du plancher du véhicule avec le cuir noir le plus fin. De plus, les sections centrales des sièges sont dotées d’un matelassage en losange coquillage et de perforations appliquées avec une précision extrême. De nombreux éléments intérieurs ont été rehaussés du motif de la marque « Heritage », qui rend hommage à l’année de fondation de BRABUS avec ses signes « 77 » en relief.

Des éléments en carbone sur le volant, le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte ajoutent une touche résolument sportive au cockpit. Ils sont complétés par des composants en aluminium tels que les pédales, les goupilles de verrouillage des portes et les palettes de changement de vitesse ergonomiques BRABUS RACE sur le volant. Dans l’ensemble, 206 éléments du cockpit tels que les panneaux de garniture, les poignées, les interrupteurs, les couvercles des haut-parleurs et les bouches d’aération ont été vitrés en « Shadow Chrome » pour correspondre au design intérieur, démontrant le grand amour du détail de BRABUS.

Le prix du BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK commence à 725 900 € (y compris la TVA allemande de 19 %), qui se convertit en 823 390 $ US au moment de la rédaction, un prix élevé, mais c’est ce que coûte l’exclusivité de nos jours.

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