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Le Citroën C4 Aircross 2023 constituerait un bel ajout à la gamme SUV de la marque


Cet article comprend des illustrations spéculatives pour une rumeur de variante Citroën C4 Sporty Cross créée par Jean François Hubert / SB-Medien pour CarScoops qui ne sont ni liées ni approuvées par Citroën.

La toute nouvelle Citroën C4 de troisième génération a été introduite en 2020 en tant que berline compacte avec des éléments de style croisé, mais la société française pourrait travailler sur une autre variante à placer dans la partie inférieure du segment C-SUV, comblant l’écart entre le C3 Aircross et C5 Aircross récemment rénovés.

Les rumeurs des médias français se contredisent, certains affirmant que le C4 Aircross ou SportCross seront dévoilés fin 2022, et d’autres affirmant que le projet d’une famille C4 élargie a été annulé. Bien que nous ne puissions pas être sûrs des plans de Citroën puisqu’aucune annonce officielle n’a été faite, nos collègues ont créé un rendu spéculatif de ce à quoi pourrait ressembler le SUV compact français.

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L’illustration représente un modèle haut de gamme avec une carrosserie plus haute que la C4 ordinaire et des ailes plus musclées mettant l’accent sur les roues de grand diamètre. Le revêtement en plastique autour de la carrosserie améliore l’apparence aventureuse avec des accents de couleur sur les « bosses d’air » et des contours de phares antibrouillard similaires à ceux du frère C4 à hayon.

À l’avant, le C4 Aircross recevrait très probablement le nouveau traitement à double phare, les graphiques à LED étant des extensions de l’emblème à double chevron. À l’arrière, le modèle devrait avoir une ligne de toit plus conventionnelle par rapport à la C4 de style coupé, permettant plus d’espace pour les passagers arrière et un coffre plus grand. Le rendu montre une approche plutôt sportive avec des feux arrière à LED montés en hauteur rappelant le design du vaisseau amiral C5 X.

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S’il recevait le feu vert, le C4 Aircross serait basé sur la plate-forme CMP de Stellantis qui est partagée avec le C4 régulier et de nombreux autres véhicules, y compris les superminis Peugeot 208 et Opel Corsa, et les Peugeot 2008, DS3 Crossback et Opel Mokka. B-SUV. Cette architecture est différente de la plus grande EMP2 qui sous-tend les berlines compactes Peugeot 308, Opel Astra et DS 4, ainsi que les plus grands C-SUV du groupe.

La gamme de moteurs pourrait inclure l’essence Puretech de 1,2 litre et le diesel BlueHDi de 1,5 litre, avec des puissances comprises entre 99 et 153 ch (74-114 kW / 100-155 ch). De plus, un groupe motopropulseur entièrement électrique serait un bel ajout à la gamme avec la plate-forme eCMP dotée d’une batterie de 50 kWh et d’un seul moteur électrique produisant 134 ch (100 kW / 136 ch). Toutes les variantes seraient FWD avec un système Grip Control en option, des coussins hydrauliques progressifs standard dans la suspension orientée confort et ADAS pour une autonomie allant jusqu’au niveau 2.

Une Citroën C4 Aircross aurait du sens en tant qu’alternative plus pratique à la C4 doublée en remplacement indirect de la C4 Cactus abandonnée et du monospace C4 SpaceTourer bientôt à la retraite. Alors que le C5 Aircross récemment mis à jour est répertorié comme un C-SUV, sa longueur de 4 510 mm (177,6 pouces) est nettement plus longue que les 4 150 mm (163,4 pouces) du C3 Aircross B-SUV, laissant éventuellement de la place pour un autre SUV entre eux.

Cela dit, il est possible que Citroën décide de ne pas élargir la gamme C4 avec un autre style de carrosserie en raison de la faible différenciation entre les modèles, puisque la C4 régulière a déjà un design de style crossover qui est populaire auprès des acheteurs. Pour le moment, nous ne pouvons faire que des hypothèses, mais si le C-SUV est effectivement lancé fin 2022, nous devrions commencer à voir des prototypes camouflés très bientôt.

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