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La nouvelle BMW M3 Touring est une fusée familiale AWD de 503 ch



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M3 Touring partage des caractéristiques de style avec la version berline

Le domaine chaud arrive cette année au prix de 80 550 £ et promet de 0 à 62 mph en 3,6 secondes

La toute première BMW M3 Touring fait ses débuts mondiaux tant attendus au Goodwood Festival of Speed ​​cette semaine, combinant des niveaux de supercar de rythme en ligne droite avec le confort et l’utilité familiers de la Série 3.

Arrivant dans le cadre des célébrations en cours pour le 50e anniversaire de la division M, il s’agit du dernier ajout à la famille M3/M4 et suit de près la BMW M4 CSL dépouillée et axée sur la piste révélée le mois dernier.

C’est la première fois que BMW applique le traitement M complet au domaine de la Série 3 en sept générations – bien qu’il ait construit une version Touring unique de la E46-gen M3 en 2000 (mais l’a gardé secret jusqu’en 2016 ).

Le nouvel arrivage sera mis en vente en septembre, avant la production à partir de novembre. Il sera disponible exclusivement sous la forme Competition xDrive haut de gamme, prenant 503 ch et 479 lb-pi du vénérable six cylindres en ligne bi-turbo B58 de 3,0 litres de BMW et l’envoyant via une boîte de vitesses automatique à huit rapports et un différentiel Active M aux deux essieux.

Cela donne un temps de 0 à 62 mph de seulement 3,6 s et une vitesse de pointe allant jusqu’à 174 mph avec le pack M Driver en option – des chiffres qui dépassent de peu le break Mercedes-AMG C63 S sortant et ne manqueront pas de faire du M3 Touring un rival féroce pour le remplacement hybride rechargeable de cette voiture, qui est prévu en 2023 (bien que pas encore confirmé en tant que succession).

Elle n’est également qu’un peu plus lente au départ que la M3 Competition Berline à quatre roues motrices, malgré le poids supplémentaire de sa carrosserie allongée, qui, selon BMW, confère au Touring « variabilité et générosité en termes de capacités de transport pour un quotidien mouvementé ». activités de mobilité et de déplacements rapides ».

De plus, parce qu’il a une répartition du poids de près de 50:50 et une configuration de suspension et de direction qui a été légèrement modifiée pour tenir compte de la nouvelle carrosserie, BMW dit qu’il offre «la combinaison d’agilité, de dynamique et de précision dans la maniabilité qui est caractéristique des automobiles BMW M ».

Mis à part la ligne de toit allongée et l’arrière droit, la M3 Touring est presque identique à la berline. Il remplace les museaux larges de la série 3 standard par les éléments verticaux plus grands de la voiture M et ajoute de gros passages de roue évasés, des pare-chocs et des jupes latérales sur mesure, un échappement sport à quatre sorties robuste, des roues M Sport de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière et un sur mesure. aileron arrière.

À l’intérieur, c’est un match plus proche de la série 3 Touring standard, récemment mise à jour, avec une configuration de cabine familière dominée par un nouvel écran d’infodivertissement de 14,9 pouces exécutant le dernier système d’exploitation iDrive de huitième génération de BMW et un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces. Comme pour la M3 Saloon, des clins d’œil subtils à sa facturation de performance – sélecteurs de mode de conduite rouges sur le volant et rembourrage sur le thème M – peuvent être augmentés avec l’ajout d’éléments de garniture en fibre de carbone et de sièges baquets avant entièrement en carbone. Les prix de la M3 Touring commencent à 80 550 £, ce qui en fait à peu près le même prix que la berline, et elle est disponible avec le même choix de combinaisons de couleurs et de garnitures.

Il fera partie des derniers ajouts non électrifiés à la gamme de voitures M à passage intégral, aux côtés de la prochaine BMW M2 Coupé (qui utilise une variante du même groupe motopropulseur) qui sera révélée plus tard cette année. Le premier PHEV de la marque, le super SUV BMW XM, débarque également plus tard cette année, et la prochaine génération de BMW M5 est largement pressentie pour utiliser le V8 bi-turbo hybride de 4,4 litres de cette voiture.

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