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La montée des supercars sans toit


Bentley a séduit la communauté automobile lorsque sa division Mulliner a dévoilé un projet spécial en 2020. Il a été baptisé Bentley Bacalar, une GT ultra-exclusive aussi exotique que son nom l’indique. Un point culminant du design qui s’est immédiatement démarqué était le profil sans toit – et par sans toit, nous ne voulons pas dire un cabriolet avec une toile ou un toit rigide caché derrière la cabine passagers. Non, la voiture a été délibérément conçue sans aucune couverture.

Cela représentait un autre chapitre de la dernière série de folies sans toit qui a balayé les marques de voitures de marque à divers moments de l’histoire de l’automobile, celle qui a décollé avec les Monza SP1 et SP2 de Ferrari. McLaren a suivi cela avec l’Elva. Puis Aston Martin et Bentley ont sauté à bord avec leurs propres créations topless.

1950 Ferrari 166 MM Barchetta
Via le moteur1

Comme nous l’avons mentionné, ce n’est pas un concept entièrement nouveau dans l’industrie automobile. Les voitures à toit ouvert sont apparues à différents moments de l’histoire. Il y avait la célèbre Ferrari 166 MM Barchetta, lancée au Salon de l’auto de Turin en 1948. Ensuite, nous en avons eu d’autres comme la Guará (variante topless), la dernière voiture de production d’Alejandro De Tomaso que son entreprise a mise sur le marché avant sa faillite. Et qui peut oublier la Mercedes Benz SLR Stirling Moss, un autre chef-d’œuvre sans toit ?

Vue aérienne de la Mercedes Benz SLR Stirling Moss
Via les supercars

Maintenant, nous pouvons ajouter les exemples récents de Ferrari, McLaren, Aston Martin et Bentley à la liste croissante. Les voitures ont toutes leurs personnalités distinctes et leur langage de conception. Cependant, quelques attributs les relient tous: exclusivité, prix élevé et, bien sûr, la promesse d’une expérience en plein air pas comme les autres.

Qu’est-ce qui motive la tendance ?

Rangée de voitures Ferrari Monza SP1 et SP2 dans la rue
Via AutomobiliFerrari

La réponse à cette question n’est pas tout à fait claire. Cependant, une chose est sûre : ces voitures ne sont pas demandées en raison de leur côté pratique. Il est vrai que les gens ne font généralement pas de folies sur les hypercars à sept chiffres en raison de leur « utilité », mais ces supercars sans toit nous font nous gratter la tête.

Et si vous étiez surpris par une averse soudaine lors d’une croisière décontractée le dimanche ? Le casque fourni par les constructeurs ne sera d’aucune utilité sous la pluie. Que diriez-vous de l’utilisation de la piste? Il est prudent de supposer que la plupart de ces voitures ne seront jamais conduites à fond sur une piste de course.

Pourtant, cela n’a pas arrêté la demande pour ces supercars. Qu’est-ce qui pourrait alors être le moteur de la tendance ? Pour tenter de répondre à cette question, il est important de considérer le marché cible.

Les marques topless ne sont pas pour tout le monde. Le plus souvent, les acquéreurs sont des collectionneurs particuliers qui privilégient avant tout l’exclusivité. Pour ces personnes, la chance de posséder une véritable « licorne » dans le monde de l’automobile est tout simplement trop belle pour la laisser passer.

Ce fait n’est pas perdu pour les constructeurs automobiles. Avec des emplacements soigneusement élaborés, les clients potentiels se voient offrir une chance d’acheter ces voitures avec des slogans nobles. Ferrari a annoncé que la paire Monza était réservée à ses « clients et collectionneurs les plus dévoués ». Bentley a affirmé que son grand tourer Bacalar représentait «l’expression ultime du luxe à deux places en plein air».

C’est un stratagème qui a connu plus de succès que d’échec, avec de riches collectionneurs de voitures cherchant leurs carnets de chèques et se précipitant pour sécuriser les créneaux de construction. Cela ne fera probablement qu’encourager davantage de constructeurs automobiles à suivre la tendance avec leur propre interprétation de l’expérience automobile en plein air.

Les merveilles modernes sans toit

La dernière salve de supercars sans toit comprend les Ferrari Monza SP1 et SP2, la McLaren Elva, l’Aston Martin Speedster et la Bentley Bacalar. Chacun d’eux est unique à sa manière.

Ferrari Monza SP1 et SP2

Ferrari Monza SP1
Via Ferrari

Le duo Monza est à l’avant-garde du concept spécial Icona de Ferrari, une série limitée qui rend hommage à certains des modèles les plus emblématiques de Ferrari. Selon le constructeur automobile italien, « l’intention est d’utiliser une esthétique moderne pour réinterpréter un style intemporel, avec des composants technologiquement avancés et les meilleures performances possibles grâce à une innovation continue ».

Ferrari Monza SP2
Via Ferrari

Les premières voitures de course Ferrari comme la 166MM, la 250 Testarossa et la 750 Monza ont inspiré ces supercars de Monza. Le SP1 et le SP2 ont des conceptions identiques, mais le SP2 a de la place pour un passager tandis que le SP1 est équipé d’un seul siège. Ferrari a annoncé une production combinée de 499 unités, qui ont toutes été rapidement achetées.

McLaren Elva

Croisière dans une McLaren Elva
Via Motor Trend

McLaren a présenté l’Elva comme la voiture de route la plus légère de son histoire, avec un poids à vide de seulement 2 798 livres. La voiture Ultimate Series s’est inspirée de la course originale de Bruce McLaren conquérant les voitures de sport à toit ouvert des années 1960 – les M1A, M1B et M1C. Une combinaison de sa construction légère et d’une dose massive de puissance permet à l’Elva de fournir un mélange enivrant de puissance et de prouesses de maniabilité pour l’engagement ultime du conducteur à tous les niveaux.

En mai 2021, McLaren a annoncé qu’elle construirait des modèles Elva avec pare-brise pour les clients qui le souhaitaient (et également en raison des exigences réglementaires de certains États des États-Unis). Une production initiale de 399 unités était prévue, mais désormais, le constructeur automobile britannique ne fabriquera que 149 unités pour « préserver son exclusivité ».

Aston Martin V12 Speedster

Vue aérienne de l'Aston Martin V12 Speedster
Via le moteur1

L’Aston Martin V12 Speedster a fait ses débuts mondiaux en mars 2020 en tant qu ‘ »édition limitée puriste pour les conducteurs les plus exigeants » (rappelez-vous quand nous avons mentionné des slogans nobles?). L’Aston Martin à toit ouvert est l’expression d’une idée lancée pour la première fois en 2013 avec le CC100 Concept.

Il n’y a rien de subtil dans le design du Speedster. Outre l’absence apparente de toit et de pare-brise, d’autres points forts de la conception incluent la «narine du capot». Il s’agit d’un espace agrandi dans le capot qui permet d’abaisser légèrement l’avant de la voiture tout en laissant de la place pour le V-12. La division Q d’Aston Martin construit le Speedster, et il y aura 88 unités d’ici la fin de la production.

Bentley Bacalar

1 sur 12 Bentley Mulliner Bacalar
Par Autodius

La Bacalar est la Bentley à deux portes la plus rare de l’ère moderne. Pas surprenant, vraiment, compte tenu du fait que seulement 12 unités seront fabriquées. La voiture de grand tourisme de luxe marque le retour à la carrosserie de la division Mulliner de Bentley, considérée comme la plus ancienne carrossière au monde. Le Bacalar à l’allure extrême, nommé d’après un lac mexicain, partage des éléments de conception avec la Bentley EXP 100 GT primée.

Dans le style Mulliber, aucune dépense n’a été épargnée pour créer le croiseur de luxe ultime. Les boiseries intérieures sont fabriquées à partir d’arbres naturellement préservés depuis plus de 5 000 ans dans les rivières, les lacs et les tourbières d’East Anglia au Royaume-Uni.

C’est juste le début. Travaillant en collaboration avec Mulliner, les 12 clients chanceux auront une gamme presque infinie d’options personnalisables pour créer un véritable chef-d’œuvre sur mesure.

Comparaison des supercars sans toit

Ferrari Monza SP1 et SP2 McLaren Elva Aston Martin V12 Speedster Bentley Bacalar
Moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres V8 biturbo de 4,0 litres V12 biturbo de 5,2 litres W12 biturbo de 6,0 litres
Puissance 799 ch à 8 500 tr/min 804 ch à 7 500 tr/min 690 ch à 6 500 tr/min 650 ch à 6 000 tr/min
Couple 530 lb-pi à 7 000 tr/min 590 lb-pi à 5 500 tr/min 555 lb-pi à 5 000 tr/min 667 lb-pi à 5 000 tr/min
Groupe motopropulseur À traction arrière À traction arrière À traction arrière Traction intégrale
Transmission Automatique à double embrayage à 7 rapports Automatique à double embrayage à 7 rapports Automatique à 8 vitesses Automatique à 8 vitesses
0 à 100 km/h 2,8 secondes 2,6 secondes 3,4 secondes 3,5 secondes
Vitesse de pointe 186 mph 203 mi/h 186 mph > 200 mph
*Prix 1,8 million de dollars 1,7 million de dollars 995 000 $ 1,9 million de dollars
Cycle de fabrication 499 unités 149 unités 88 unités 12 unités

*Les prix peuvent varier en fonction du niveau de personnalisation individuel.

Regarder vers l’avant

Amusement en plein air avec des supercars sans toit
Via TopGear

Il y a de fortes chances qu’il y ait plus de supercars topless dans un avenir proche. D’un point de vue commercial, c’est tout à fait logique : construisez une voiture en série limitée, fixez un prix à sept chiffres et offrez-la à vos clients les plus fidèles. Et il y a certainement des constructeurs automobiles avec la bonne quantité de puissance de marque pour y parvenir. Il suffit de regarder la success story Icona de Ferrari. Pendant ce temps, Bentley Mulliner a commencé avec 12 Bacalars, qui ont tous été vendus avant même que la voiture ne soit rendue publique.

Il y aura toujours de riches passionnés de voitures à la recherche de la prochaine « grande exclusivité » à ajouter à leurs collections privées, et les constructeurs automobiles seront désireux de profiter de toute opportunité qui se présentera. La prochaine vague de marques sans toit est peut-être plus proche que vous ne le pensez.

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