in

La McLaren 765LT est la tête d’affiche d’une nouvelle génération de supercars.


J’admets librement que j’étais parmi les sceptiques lorsque McLaren a annoncé le lancement de sa supercar 765LT en mars 2020. Le constructeur automobile est connu pour la rapidité avec laquelle il produit de nouvelles versions depuis son usine de production de Woking. Dans ce cas, la McLaren 720S n’était sur le marché que depuis quelques années et faisait toujours des vagues comme l’une des meilleures supercars modernes.

Oui, la désignation « LT », abréviation de « Long Tail », a toujours représenté quelque chose de spécial chez McLaren ; une voiture extrêmement axée sur la piste mais homologuée pour la route qui vise à un engagement maximal du conducteur. Pourtant, il était difficile de voir comment le constructeur automobile britannique pourrait surpasser la 720S, surtout compte tenu du délai « court » impliqué.

McLaren 765LT
Via le registre DuPont

J’espère que vous pouvez maintenant comprendre pourquoi j’étais un non-croyant – en concluant que, si quoi que ce soit, le 765LT n’allait être qu’une légère mise à niveau ; une refonte du 720S existant. Eh bien, je suis content d’avoir eu tort.

La 765LT s’est avérée être une véritable révélation, s’imposant fermement comme la supercar à battre dans un segment très disputé – et oui, c’est bien plus qu’une 720S avec un kit sophistiqué et quelques chevaux supplémentaires.

Preuve de quelque chose de spécial

McLaren 765LT crachant des flammes
Via AutoNXT

La McLaren 765LT a été mise à la disposition des journalistes automobiles dans les mois qui ont suivi son lancement en ligne, et il n’a pas fallu longtemps pour que les critiques commencent à affluer. Nous ne parlons pas seulement des influenceurs des médias sociaux qui n’ont pas osé dire un gros mot sur la voiture. Les vétérans chevronnés de l’espace automobile ont été époustouflés par le rythme fulgurant et les performances fulgurantes de la voiture.

McLaren 765LT à la dérive
Via McLaren

Chris Harris de Top Gear a décrit la 765LT comme un « monstre absolu » et l’une des « voitures les plus intenses que McLaren ait jamais fabriquées ». Les journalistes automobiles de Car and Driver ont convenu que la McLaren 765LT est « l’exemple parfait de ce que devrait être une supercar axée sur la piste ». Les boursiers de Gear Patrol ont conclu que le 765LT est un « avion de chasse sur roues ».

De toute évidence, la dernière itération des offres spéciales « Long Tail » de McLaren est une sacrée machine. Alors, comment les gars de l’usine de Woking ont-ils imaginé une arme de piste aussi formidable ?

Tout sur les performances

Les performances sans compromis sont au cœur des capacités du 765LT, et tout commence par le moteur, un V8 biturbo de 4,0 litres. C’est le même moteur qui propulse le 720S. Cependant, pour le 765LT, il a été repensé et modifié (dans certains cas, avec des pièces de la McLaren Senna) pour créer quelque chose de résolument plus puissant.

Un aperçu du compartiment moteur du 765LT
Via Top Gear

Comment? Que diriez-vous d’une puissance impressionnante de 755 ch (765 ch) à 7 500 tr/min et d’un couple de 590 lb-pi à partir de 5 500 tr/min ? C’est une augmentation de 45 ch et 22 lb-pi de couple par rapport à la 720S. Cela peut ne pas sembler être un grand saut, mais c’est quand même suffisant pour faire de la 765LT de McLaren la longue queue la plus puissante de tous les temps. Dans tous les cas, ces chiffres ne racontent qu’une partie de l’histoire.

Intérieur de la McLaren 765LT axé sur le conducteur
Via Top Gear

La voiture ne pèse que 2 951 livres (1 339 kg); 176 lb (80 kg) de moins que la McLaren 720S déjà légère. Cela est dû à l’utilisation intensive de la fibre de carbone et d’autres matériaux légers.

Par exemple, le tout nouveau système d’échappement à quatre sorties entièrement en titane pèse à peine 24 livres, 40% plus léger que s’il était en acier. Quoi de plus? Des rapports de démultiplication optimisés, avec un rapport de démultiplication final plus court créé à partir de matériaux de qualité Formule 1, confèrent un avantage brutal à l’accélération déjà folle de la voiture.

La conception fluide du 765LT

McLaren 765LT roulant à grande vitesse sur route
Via Top Gear

L’aérodynamisme extrême et le langage de conception général de la supercar méritent une mention spéciale. La voiture semble être en permanence prête à attaquer le tarmac, même à l’arrêt, grâce à une position inférieure d’environ 5 mm à l’avant. Il est impossible de manquer le séparateur avant en fibre de carbone au style agressif ou les prises d’air latérales audacieusement sculptées inspirées de la dernière supercar LT, la 675LT.

McLaren 765LT en piste
Par l’intermédiaire de l’Autorité motrice

Aucune supercar Long Tail n’est complète sans le profil arrière allongé caractéristique, et la 765LT ne fait pas exception. Le nouvel aileron arrière actif est 20 % plus grand que celui du 720S. Il se courbe également vers le haut vers le milieu, une conception intelligente qui augmente le niveau d’appui même lorsqu’il n’est pas déployé.

Ce becquet innovant fait partie d’un ensemble aérodynamique qui aide le 765LT à générer 25 % d’appui en plus que le 720S. C’est une nécessité absolue pour garder la voiture plantée pendant qu’elle se pavane sur les pistes de course.

Un nouvel étalonnage de la vitesse

Excès de vitesse McLaren 765LT
Via le moteur1

Les supercars McLaren ne sont pas en reste dans le domaine de la vitesse. Même le 570S, le « bébé Mac », peut atteindre 100 km/h en seulement 3,1 secondes. Cependant, le 765LT porte l’accélération à un tout autre niveau avec une vitesse sauvage difficile à comprendre.

La supercar est uniquement à propulsion arrière. Cependant, l’équilibre et l’ingénierie précise sont tels qu’il décollera de la ligne à partir d’un départ arrêté et atteindra 60 mph en 2,4 secondes; c’est là que l’histoire commence. Gardez le pied sur l’accélérateur et la voiture vous récompensera avec une course chronométrique au-delà du quart de mile en 9,9 secondes à 146,2 mph.

C’est à peu près le même temps que la Bugatti Veyron Super Sport ! Le 765LT accélère également la course de 0 à 124 mph, avec un temps incroyable de 7 secondes (à seulement 0,2 seconde du sacré P1).

Ce sont des statistiques insensées, mais il a été prouvé qu’une McLaren 765LT d’origine peut être encore plus rapide. L’année dernière, Brooks Weisblat de la populaire chaîne YouTube automobile Dragtimes a emmené son 765LT sur la piste d’accélération pour quelques courses de vitesse. Il a réalisé un temps d’un quart de mile de 9,41 secondes à 150,03 mph, en utilisant les pneus de rue Pirelli PZero fournis avec la voiture !

Le 765LT était encore plus rapide sur le caoutchouc Toyo R888R orienté piste, enregistrant un temps de 9,33 secondes à 150,87 mph. Brooks a effectué une série de courses consécutives dans les neuf bas, confirmant en outre qu’il s’agit de l’une des voitures à accélération la plus rapide de tous les temps (avec un moteur à combustion interne).

McLaren 765LT en mode dérive
Via Carscoops

Ce sont des performances comme celles-ci qui placent la 765LT devant des rivaux inconditionnels comme la Ferrari 488 Pista, la Ford GT, la Lamborghini Aventador SVJ et la Porsche 911 GT2 RS. Avec la 765LT, le pedigree de course de McLaren et ses années d’expérience se sont parfaitement mélangés pour créer un puissant cocktail de performances de supercar implacables, établissant une norme qui pourrait bien être utilisée comme critère pour juger la nouvelle génération de supercars.

What do you think?

8.8k Points
Upvote Downvote

Touchez les étoiles avec le dernier parfum unisexe de Louis Vuitton

Mark Halsey dit que le but d’Alonso a été « correctement refusé »