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La Ferrari 296 GTB fait peau neuve avec 888 chevaux de DMC


Pour la première fois dans l’histoire, une voiture avec un V6 a quitté l’usine Ferrari avec un Cavallino Rampante sur son capot et le garçon a partagé les opinions. La 296 GTB est une prouesse technique et rompt avec la tradition avec une conception épurée et un groupe motopropulseur électrifié. DMC Tuning vient de décider de repousser encore plus les limites en ajoutant une puissance supplémentaire et un aérodynamisme sur mesure.

Lorsque la 296 GTB sort de Fiorano, elle a 819 chevaux. 654 de ces poneys proviennent du V6 à 140 degrés à essence et les 165 autres chevaux proviennent d’un moteur électrique qui peut conduire la voiture jusqu’à 16 miles par elle-même en cas de besoin. Beaucoup se sont plaints du passage à un groupe motopropulseur hybride et d’autres ont estimé que le nouveau style était trop docile.

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C’est là qu’intervient ce nouveau package de réglage de DMC. Chaque élément de la 296 GTB est un peu plus net, un peu plus élégant et le moteur est encore plus puissant. Ils commencent par un réglage du moteur simple mais efficace. 80 chevaux supplémentaires sont extraits du moteur grâce à des modifications de l’injection et du calage de l’allumage, ce qui donne un total de 888 chevaux (combinés, le V6 et le moteur électrique). DMC gère ces fonctions via son propre module de contrôle, puis ajoute un petit coup de pouce pour tirer le meilleur parti des changements.

DMC dit que le Squalo 296 GTB peut atteindre 60 mph à partir d’un arrêt mort en seulement 2,8 secondes. C’est seulement 0,1 seconde plus rapide que la voiture de série, mais toute amélioration est impressionnante. C’est d’autant plus important qu’aucun des composants physiques n’a été remplacé. Nous ne pouvons pas vous dire si un V6 Ferrari est correct ou non, mais nous pouvons tous convenir qu’un peu plus de puissance n’est jamais une mauvaise chose.

Quoi de neuf?

Pour s’assurer que la 296 reste plantée avec sa nouvelle puissance, DMC ajoute un kit complet qui, selon eux, a inspiré le nom interne de cette voiture, Squalo, ou requin en italien.

Un aileron arrière ajoute de l’attitude et de la force d’appui tandis que de nouvelles jupes latérales se fixent directement aux panneaux de bas de caisse d’usine. Bien que ces pièces ajoutent certainement beaucoup de drame au corps lisse et sensuel de la GTB, elles sont également fonctionnelles, selon la société. Ces panneaux servent à lisser l’air et à maintenir la voiture au sol. Le kit carrosserie est complété par un diffuseur arrière et un becquet à l’arrière de la voiture.












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