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La BMW i4 perd face à la Tesla Model 3 lors de son premier face à face dans le monde réel



Il y a quelques années à peine, il n’y avait pas de concurrents inconditionnels de Tesla, mais les temps ont changé. Maintenant, les marques surgissent avec de nouveaux rivaux partout, y compris Hyundai, Porsche et BMW. Le i4 de ce dernier est peut-être le plus sous-estimé du groupe et nous pouvons maintenant le voir s’affronter contre un Tesla Model 3 Performance.

L’i4 est la première berline entièrement électrique de BMW à avoir l’air et à conduire comme elle le fait. Bien sûr, la société a de grands projets, mais le i4 M50 qui est testé ici est aussi rapide qu’un M3 ou M4 alimenté par ICE tout en coûtant moins cher. Cela ne peut pas être une recette pour l’échec.

Parlons donc des statistiques sur chacun de ces véhicules de luxe tout électriques de taille moyenne. La BMW i4 est le premier concurrent direct de la marque à un produit Tesla et c’est clair quand on regarde la feuille de statistiques. La version supérieure M50 utilise deux moteurs pour produire 540 ch. La Tesla Model 3 Performance utilise également deux moteurs et développe 480 ch.

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L’i4 a une batterie de 81 kWh qui est légèrement plus grande que la batterie de 77 kWh du modèle 3. Le Bimmer commence à environ 65 000 $ tandis que le Tesla commence un peu plus bas à 58 000 $. La BMW offre jusqu’à 7 500 $ d’allégements fiscaux fédéraux, contrairement à la Tesla. Alors, que se passe-t-il dans le monde réel lorsque ces voitures s’affrontent et que la feuille de statistiques n’a pas d’importance ? La réponse est que la Tesla essuie le parquet avec sa nouvelle rivale.

Il n’est peut-être pas aussi puissant, mais vous ne le sauriez jamais, car il passe de 0 à 60 (0 à 96 km/h) en seulement 3,6 secondes alors que la BMW en a besoin de 4,2. Mais tout n’est pas une question de vitesse. Presque tout sur la BMW est génial, mais ce n’est pas nettement mieux que la Tesla. Ce n’est pas parfait cependant. La qualité des matériaux n’est pas aussi bonne et il n’y a pas d’Android Auto ou d’Apple CarPlay mais ce n’est pas suffisant pour gagner cette compétition.

La Tesla est moins chère, plus rapide et peut aussi aller plus loin. L’EPA estime que le modèle 3 peut parcourir 315 miles (507 km) tandis que la BMW sera littéralement laissée sur le bord de la route à seulement 270 miles (434 km) dans le même trajet. Je suppose que nous devrons attendre un peu plus longtemps pour que quelqu’un choque réellement Tesla avec un véhicule électrique capable de le battre facilement.

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