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Examen de la BMW X3 M 2022 au Royaume-Uni


Qu’est-ce que c’est?

C’est un petit détail, mais j’aime la façon dont les rétroviseurs de style M de cette BMW X3 M la distinguent de ses frères et sœurs réglementaires. Cela signifie qu’avant même d’avoir appuyé sur le gros bouton de démarrage rouge, vous savez que vous êtes dans « le chaud ».

Et nous voici, avec un premier entraînement au Royaume-Uni du SUV BMW M le plus chaud et le plus petit (et oui, excusez-moi, les images sont d’un talonneur gauche – nous avons assurément conduit la voiture au Royaume-Uni). Il a été rafraîchi et amélioré récemment, avec un look mis à jour, un couple utile de 37 lb-pi en plus et un équipement supplémentaire.

Le grognement supplémentaire du six cylindres en ligne à essence de 3,0 litres signifie que le temps de sprint de 0 à 62 mph diminue de 0,3 seconde, de sorte que les responsables marketing peuvent affirmer que l’accélération principale est terminée en moins de 4,0 secondes. Ce n’est pas mal pour un SUV familial, et cela signifie qu’il correspond désormais au Mercedes-AMG GLC 63 S.

Il y a une intégrité technique ici. Le X3 a le même vilebrequin forgé que les BMW M3 et M4, qui a une masse en rotation inférieure, ce qui signifie que le moteur devrait tourner plus librement. Un refroidissement supplémentaire est pris en charge dans ce modèle rénové grâce à un radiateur d’huile moteur supplémentaire et un radiateur séparé pour la transmission.

Les changements visuels à l’extérieur se traduisent par des grilles de rein plus grandes (comme on pouvait s’y attendre), mais l’aspect le plus frappant est les nouvelles « prises d’air latérales disposées verticalement et allongées ». Je ne dirais pas qu’ils sont un joli ajout, mais ils augmentent certainement l’agressivité. Même sans l’échappement sport standard (un petit nombre bien râpeux, soit dit en passant), les gens vont vous remarquer.

À l’intérieur, Android Auto fonctionne désormais avec le système d’exploitation du X3 et la garniture en fibre de carbone est de série. Tout ce qui réduit la quantité de plastique noir piano exposé ne peut être qu’un bonus.

Une chose : vous saurez si vous êtes dans le X3 M rénové grâce à l’emplacement du bouton de démarrage. A côté du levier de vitesse ? Ce sera la dernière version.

A quoi ça ressemble?

Les deux boutons M restent sur le volant, vous pouvez donc tout configurer, de la réponse de l’accélérateur au poids de la direction, en passant par la suspension et le contrôle de la stabilité, avec trois réglages chacun. C’est un bon travail, il y a les commutateurs M configurables, sinon la grande majorité de chaque voyage serait consacrée à la configuration de la voiture.

Comme la version précédente, le X3 M est toujours une machine incroyablement rapide. Je ne peux pas dire que j’ai remarqué le temps plus rapide de 0 à 62 mph, mais il est réactif et concentré de toutes les manières que vous voudriez qu’il soit.

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