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Des « mégaflottes » britanniques pour aider à combler les lacunes de recharge des véhicules électriques sur le trottoir


L’Association of Fleet Professionals (AFP) a lancé une initiative visant à créer la plus grande base de données du Royaume-Uni sur les exigences en matière de bornes de recharge sur le trottoir, visant à stimuler des investissements ciblés et à permettre un déploiement plus rapide des véhicules électriques.

Annoncé lors de la première conférence annuelle de l’association la semaine dernière, le projet combinera les données opérationnelles des membres pour cartographier les emplacements où les véhicules sont garés pendant de longues périodes – tels que les chantiers ou à proximité des domiciles des conducteurs – pour mettre en évidence les grappes de demande et créer une analyse de rentabilisation pour ajouter des bornes de recharge en bordure de rue.

Le président de l’AFP, Paul Hollick, a déclaré que cela faisait suite aux plaintes des membres selon lesquelles le processus d’installation de nouvelles bornes de recharge dans la rue pouvait être un fardeau pour les équipes de flotte et était trop axé sur les voitures particulières. Les autorités locales peuvent demander un financement de l’Office pour les véhicules à zéro émission (OZEV) couvrant 60 % des coûts, mais sont souvent réticentes à investir le reste si un réseau de recharge n’intervient pas. Cela peut également laisser de grandes flottes en liaison avec plusieurs autorités locales si ils ont une large zone d’exploitation.

Soutenu par l’OZEV et la British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), le groupe de travail a exploité les données anonymisées des codes postaux de 14 «mégaflottes» – dont Mitie, Openreach, Centrica, National Grid et Royal Mail – exploitant un total de 160 000 véhicules avec un collectif besoin de 75 000 bornes de recharge. Le site Web de l’AFP accepte les manifestations d’intérêt d’autres membres s’ils sont prêts à contribuer.

Hollick a déclaré que l’initiative est particulièrement importante pour les camionnettes, où les données des membres montrent que 70% des conducteurs n’ont pas de stationnement hors rue et que le manque de recharge pratique étouffe l’adoption. Il a déclaré: « Les flottes de fourgons électrisent les fruits à portée de main – [the drivers] qui ont des allées de maison et qui font un faible kilométrage, ils peuvent donc se recharger facilement du jour au lendemain. Une fois que nous avons dépassé ces 30% initiaux, nous avons des problèmes.

« Si nous n’obtenons pas l’adoption rapide en termes de fourgons de première vie, nous n’obtiendrons pas les deuxième et troisième phases où ces fourgons peuvent être redéployés pour une deuxième et une troisième vie dans l’espace des PME. La rapidité de déploiement chez nos membres est donc essentielle.

Avec l’accélération de l’électrification de la flotte, l’initiative de recharge en bordure de rue complète plusieurs autres projets de l’AFP soutenant les membres adoptant de nouvelles technologies. Celles-ci incluent un ensemble de normes pour les concessionnaires garantissant un processus de transfert détaillé, des cours de formation pour les voitures et les camionnettes électriques et de nouveaux canaux de mise en réseau pour aider les gestionnaires de flotte à partager leurs idées.

« Avec tous les changements de flotte en ce moment, c’est probablement le moment le plus important pour être à jour avec vos compétences », a déclaré Hollick.

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