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Cette Chevy Camaro « IROC-Z06 » de 1992 a l’intérieur d’une Corvette Stingray C8 et le moteur d’une C5



Nous rencontrons beaucoup de restomods, mais peu mettent autant l’accent sur l’habitacle que cette Chevrolet Camaro « IROC-Z06 » de 1992, qui présente un intérieur personnalisé remplacé par une Corvette C8.

Notre première réflexion sur cette construction est que faire en sorte qu’un intérieur C8 s’adapte à cette Camaro de troisième génération est un exploit incroyable. Il ne s’agit pas seulement d’adapter tous les panneaux à l’espace disponible, mais aussi de s’assurer que tout est toujours correct sur le plan ergonomique, comme la position assise, la hauteur du tableau de bord et l’accessibilité de toutes les commandes.

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Ensuite, en plus de cela, ils ont réussi à recouvrir le tout de cuir bleu sarcelle et d’Alcantara, ce que Chevy n’offre probablement pas en option de l’usine. Et non seulement cet intérieur est un défi à aménager et à tapisser, mais aussi à câbler. Le câblage d’un intérieur est déjà une tâche difficile, mais faire un travail de câblage pour faire correspondre les composants d’une voiture différente et s’assurer que tout fonctionne correctement est encore plus difficile.

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Ailleurs, l’extérieur présente une palette de couleurs personnalisées blanc et or rose et le compartiment moteur présente le même bleu sarcelle que l’intérieur ainsi que l’or rose de l’extérieur. Il y a aussi un ensemble de roues Forgiato massives, qui ne sont pas vraiment notre truc, mais nous pouvons respecter l’effort déployé pour les assortir aux couleurs de la peinture de la voiture. La voiture conserve également le T-top Camaro d’origine, offrant une expérience unique par rapport au toit targa de la C8, et les panneaux ont reçu des fentes dédiées dans le coffre pour s’adapter lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

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On pourrait s’attendre, en raison du nom de cette voiture, à ce que sous le capot se trouve le moteur d’une Corvette Z06, mais ce n’est pas le cas. Dans le compartiment moteur se trouve un V8 LS1 de 5,7 L, qui est toujours un moteur de Corvette, plus précisément celui d’une C5, mais pas d’une Z06. Si nous parlons toujours du C5, ce moteur serait le LS6, qui est techniquement une version modifiée du LS1 et potentiellement la raison pour laquelle le constructeur de cette voiture a décidé de l’appeler IROC-Z06, mais c’est toujours un moteur différent . Néanmoins, tout échange de moteur est toujours un exploit et le LS1 développe 345 ch (350 ch / 257 kW) et 350 lb-pi (475 Nm) de couple, ce qui est nettement plus que les 230 ch de l’IROC-Z d’origine. (233 PS / 172 kW) et 300 lb-pi (407 Nm) de couple.

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