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Brabus désormais également disponible pour Porsche | Brabus


Je suis sûr que vous connaissez tous BRABUS, un tuner allemand spécialisé dans la modification de voitures Mercedes-Benz, et même si tout le monde n’aime pas une voiture à l’écoute, certains apprécient tout de même une voiture aux spécifications d’usine, je suis l’un des ces gens qui veulent avoir quelque chose de différent, quelque chose que mon voisin ne conduit pas, une voiture que je ne rencontrerai pas sur la route pendant que je la conduis, mais je veux quand même avoir une voiture fiable, et c’est exactement ce que BRABUS basé sur Bottrop offre, ils ont des augmentations de puissance incroyables, jusqu’à 900 ch et 1000 Nm de couple sur une Mercedes Classe E, Classe S et même l’énorme G-Wagon… et ils viennent avec un trois -an ou 100 000 kilomètres/62 000 miles BRABUS Tuning Warranty®.

Et bien que vous puissiez simplement opter pour leur magnifique réglage moteur, la cerise sur le gâteau est leurs ensembles aérodynamiques, élégants et efficaces sans être exagérés comme par exemple un Mansory, ne vous y trompez pas, ils ont des kits très larges, mais tout montre du goût, tout comme leurs belles roues personnalisées, et généralement, leurs voitures d’exposition sont finies en noir, toutes noircies la plupart du temps et les voitures noires se trouvent être mes préférées, je conduis des voitures métalliques noires depuis des décennies maintenant , se plaignant toujours qu’ils se salissent dans les 30 secondes suivant leur détail, mais leur brillance profonde est tout simplement enivrante, BRABUS propose également des intérieurs sur mesure, complets avec une technologie supplémentaire et fabriqués exactement comme le client le souhaite… maintenant cela peut rapidement devenir insipide, mais BRABUS essaie de vous guider dans la bonne direction.

Mais maintenant, BRABUS se dirige vers de nouveaux horizons, pénétrant dans un territoire inexploré avec une toute nouvelle offre pour Rolls Royce et Porsche, ce qui, en particulier dans ce dernier cas, est un mouvement marketing quelque peu étrange car il existe déjà d’innombrables syntoniseurs Porsche sur le marché, certains avec ultra- réputations solides, alors pourquoi BRABUS se lancerait-il dans le réglage des Porsche? La réponse serait probablement : pourquoi pas ? Et la première voiture de démonstration qu’ils ont fabriquée n’est même pas finie en noir, c’est une 992 Turbo S Cabriolet en gris, mais le résultat est toujours testé et éprouvé… ajoutez un kit aérodynamique subtil… et beaucoup de puissance, tout en gardant l’ensemble fiable. , même pour un usage quotidien.

De l’usine, le moteur six cylindres à plat bi-turbo de 3,8 litres de la Porsche 911 Turbo S actuelle délivre déjà 650 ch et 800 Nm de couple très sains, l’installation de la mise à niveau des performances BRABUS PowerXtra P38S-720 ajoute 70 ch à cela, jusqu’à 720 ch à 6 900 tr/min tandis que 100 Nm supplémentaires de couple augmentent le chiffre de base à 900 Nm à 4 000 tr/min, cela se traduit par des chiffres d’accélération de 2,6 secondes de 0 à 100 km/h (62 mph), pour des raisons de sécurité le top la vitesse de cette beauté est limitée électroniquement à 335 km/h ou 208 mph.

Mais attendez, il y a plus, BRABUS propose également l’option PowerXtra P38S-820, qui augmentera la puissance globale à, vous l’avez deviné, 820 ch et 950 Nm de couple, pour atteindre ces chiffres, ce kit comprend également deux spéciaux Les turbocompresseurs hautes performances BRABUS avec un ensemble de noyau modifié comprenant un roulement axial renforcé, une unité de compresseur plus grande et une unité de turbine plus grande avec réglage VTG modifié produisent une pression de suralimentation maximale de 2,1 bar, et maintenant vous obtenez des chiffres encore plus impressionnants, une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes et une vitesse de pointe limitée à 340 km/h ou 211 mph.

Un système d’échappement haute performance INCONEL tonitruant doit être installé lorsque vous optez pour l’une des options BRABUS PowerXtra, mais vous pouvez également l’installer sur une Porsche Turbo S d’origine, avec les embouts quad, cela a non seulement l’air de la pièce, mais aussi un son impressionnant , et il est livré avec des vannes dites « papillon » afin que vous puissiez le régler sur « Coming home » lorsque vous entrez dans votre quartier, mais vous pouvez le régler sur « Sport » pour vraiment libérer le son de ce moteur flat-six derrière vous , il y a deux soupapes BRABUS BoostXtra pour que le système turbo produise un bruit de soufflage passionnant lorsque le conducteur lève le gaz.

Pour s’assurer que toute cette puissance peut être utilisée en toute sécurité sur la route ouverte ou sur la piste pendant une journée sur piste, BRABUS a emmené la Porsche 911 Turbo S dans la soufflerie pour développer un kit aérodynamique qui réduit la portance tout en gardant une belle apparence. temps, tous fabriqués à partir de fibre de carbone et disponibles en version brillante ou mate, selon la préférence du client. Cela comprend un nouveau spoiler avant avec des volets verticaux de chaque côté qui augmentent la stabilité à grande vitesse, tandis que la partie déroulante active standard d’usine dans le carénage arrière est conservée tandis que BRABUS fabrique des inserts en fibre de carbone sur mesure pour le pare-chocs avant et des volets pour le culbuteur. panneaux tête des roues arrière.

Pour entourer parfaitement ces quatre embouts d’échappement de 100 mm du système d’échappement BRABUS, il y a un diffuseur arrière sur mesure, également en fibre de carbone légère, et une grande aile arrière assortie qui est considérablement plus haute que l’aile arrière d’usine, les roues sur cette beauté sont forgées des unités de verrouillage central Monoblock Z «PLATINUM EDITION» dans un ensemble de diamètres décalés, avec dix rayons, ce sont 9,5 × 21 pouces pour l’avant et massifs 12 × 22 pouces à l’arrière, avec Continental, Pirelli ou Pneus hautes performances YOKOHAMA montés, tailles 255/30 ZR 21 à l’avant et 335/25 ZR 22 sur l’essieu arrière pour être précis.

BRABUS est connu pour ses magnifiques finitions intérieures, créées en interne par ses propres artisans dans son célèbre atelier de rembourrage, pour cette Porsche 820 S, ils ont opté pour du cuir noir comme un contraste saisissant avec la finition de peinture grise, mais il y a un contraste supplémentaire sur le cockpit sous forme de passepoils et de surpiqûres rouges, ainsi que le matelassage en forme de bouclier parfaitement exécuté des sections centrales des sièges et du plancher du cockpit, ce matelassage étonnant est rehaussé de perforations tout aussi précises.

Les éléments en carbone véritable BRABUS avec un choix de surface scellée brillante ou mate ainsi que des composants en aluminium tels que les pédales et le repose-pieds avec lettrage BRABUS rétro-éclairé ajoutent des touches résolument sportives au cockpit, cette voiture d’exposition est livrée avec un vitrage rouge sur ces composants et d’autres éléments tels que le tableau de bord et la console centrale pour correspondre aux rendez-vous intérieurs. Le style intérieur BRABUS se caractérise également par d’autres détails affectueux tels que le volant avec surpiqûres décoratives rouges et marquage en haut au centre ainsi que la garniture en cuir autour de l’horloge Sport Chrono sur le tableau de bord. En outre, la vaste gamme comprend des plaques de seuil avec le logo BRABUS rétroéclairé, dont la couleur alterne entre le rouge et le blanc, des tapis de sol de haute qualité et des doublures de coffre avec bordure en cuir.

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