Cette semaine, Amazon a lancé son premier hub de micromobilité britannique dans le centre de Londres. Une nouvelle flotte de vélos et de marcheurs eCargo (c’est-à-dire des personnes qui livrent le courrier à la main) remplacera directement des milliers de trajets en van traditionnels sur les routes de Londres et réduira les embouteillages.
Cependant, tout en dégageant de l’espace sur la route, il est sûr d’encombrer les trottoirs déjà encombrés. C’est un problème qui peine à trouver une solution.
L’espace trottoir est un espace très disputé
La livraison eCargo n’a rien de nouveau. Amazon a rejoint les rangs des villes de Miami à Édimbourg, où des entreprises comme DHL, UPSet Hermès utilisent des vélos électriques et des vélos eCargo pour la livraison du dernier kilomètre.
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Cependant, bien que l’utilisation de la livraison eCargo soit louable pour réduire le trafic, la pollution de l’air et les problèmes de stationnement, elle soulève un autre défi. Au cours des dernières années, le commerce s’est déplacé vers le trottoir.
Les piétons sont en concurrence avec les passagers qui se déplacent, les personnes qui attendent les transports en commun, les escooters et les vélos électriques inactifs et actifs, les livreurs de nourriture en attente de commandes, les livreurs de supermarchés fantômes, les poubelles et, dans certaines villes, robots de livraison.
Ajoutez des personnes qui transportent des bagages, des repas en plein air et des personnes essayant de naviguer dans l’espace en utilisant un fauteuil roulant ou en poussant un landau, et les choses deviennent super encombrées.
À leur crédit, les vélos eCargo sont plus rapides et plus faciles à décharger que les fourgonnettes conventionnelles sans la peine de trouver une place de parking.
Mais, leur présence sur les trottoirs rend plus difficile de garder les villes praticables. Combiné avec toutes les autres ventouses de l’espace, les trottoirs deviennent rapidement des parcours d’obstacles. Et, les marcheurs d’Amazon transportant des colis par chariot ne feront qu’ajouter à la congestion.
Ne vous méprenez pas. Je ne suggère pas de remplacer les vélos eCargo par des camionnettes de livraison !
Mais nous devons repenser la façon dont nous concevons le trottoir et la bordure, car de plus en plus de cas d’utilisation se disputent l’espace.
La livraison physique à domicile pourrait ne pas prévaloir à long terme Et nous avons encore un long chemin à parcourir avant qu’une livraison par drone grand public puisse fournir une alternative convaincante.
Mais il existe une capacité de changement à grande échelle et à grande vitesse
La pandémie a montré que même de vieilles villes comme Londres pouvaient transformer l’espace public. Les exemples incluent l’introduction de pistes cyclables éphémères et de repas en plein air.
Il est maintenant temps de réinventer un espace public centré sur les personnes d’une manière qui réponde aux besoins de tous les utilisateurs. Nous avons besoin de villes où l’espace pour les personnes est prioritaire sur les voitures et le stationnement. De nombreuses villes piétonnent leur centre-ville. Prenons la conception au-delà de l’enceinte centrale.
Mais, avouons-le, même si les trottoirs s’élargissaient comme par magie du jour au lendemain, les défis persisteraient avec un peu plus d’empilement. C’est pourquoi la gestion des chaussées et des bordures de rue nécessite une attention urgente pour que nos villes restent vivables.
