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ImageL'entrée du chantier de construction de l'usine d'assemblage de Tesla à l'extérieur de Berlin en août.  Un responsable du gouvernement local a déclaré que l'approbation de l'usine en était aux
Crédit…Hannibal Hanschke/Reuters

BERLIN – Les employés de la nouvelle usine d’assemblage de Tesla près de Berlin éliront un comité d’entreprise le mois prochain, la dernière indication que l’usine pourrait bientôt commencer à fonctionner après des mois de revers et de retards.

Elon Musk, directeur général de Tesla, avait espéré que l’installation, la première usine d’assemblage de la société en Europe, serait achevée d’ici la fin de l’année dernière. Mais la lourdeur bureaucratique allemande, combinée à une vague de poursuites intentées par des groupes environnementaux locaux, a repoussé l’ouverture de plusieurs mois.

Birgit Dietze, la dirigeante régionale du syndicat IG Metall, qui représente les travailleurs de l’automobile en Allemagne, a déclaré jeudi qu’un vote pour 19 représentants devant siéger au comité d’entreprise était prévu pour le 28 février.

Les comités d’entreprise, des comités qui représentent les employés pour aider à définir les politiques de l’usine, sont la norme dans les entreprises allemandes. Bien que les membres des syndicats puissent siéger aux conseils, les organes ne sont pas organisés par les syndicats ni directement affiliés à ceux-ci.

Les membres du gouvernement de l’État de Brandebourg, qui n’ont pas encore accordé l’approbation finale pour l’usine de 7 milliards de dollars, ont déclaré plus tôt ce mois-ci que tous les documents nécessaires avaient été reçus fin décembre et que le processus en était à sa phase finale. Ils ont également indiqué que le règlement d’un procès en cours concernant l’utilisation de l’eau n’affecterait pas le calendrier.

« Nous sommes sur ce que nous espérons être les dernières étapes en ce qui concerne toute la question des permis pour l’usine », a déclaré la semaine dernière Jörg Steinbach, ministre de l’Economie du Brandebourg. Mais il a refusé de spéculer sur le moment exact où l’usine recevrait son approbation finale pour commencer la production.

IG Metall s’est dit préoccupé par le fait que le vote du comité d’entreprise avait été programmé même si environ une personne sur six seulement sur les 12 000 personnes estimées qui devraient travailler à l’usine ont été embauchées jusqu’à présent. La plupart des entreprises embauchent d’abord des cadres et des ingénieurs, avant de combler les rangs inférieurs des cols bleus, qui constitueront la majorité des travailleurs, a déclaré Mme Dietze. Cela soulève la possibilité qu’un vote du comité d’entreprise en février ne représente pas la main-d’œuvre lorsque la pleine production commencera.

« Avec un comité d’entreprise, la main-d’œuvre a une voix et peut faire valoir ses intérêts », a déclaré jeudi Mme Dietze. « Pour jouer ce rôle, cependant, il est indispensable qu’un comité d’entreprise représente réellement la main-d’œuvre et c’est là qu’il est important de regarder de près Tesla. »

Bien que Tesla se soit opposée aux syndicats dans ses usines aux États-Unis, l’Allemagne a une forte tradition de syndicalisation, et IG Metall a récemment ouvert un bureau près de l’usine et a répondu aux questions des travailleurs et des candidats à un emploi. Mme Dietze a refusé de dire combien de membres du syndicat travaillaient déjà dans l’établissement ou s’ils faisaient partie des candidats à des postes au sein du comité d’entreprise.

En Allemagne, les travailleurs individuels adhèrent à des syndicats et, s’ils sont suffisamment nombreux à le faire, utilisent leur influence pour amener les employeurs à accepter un contrat syndical, qui est négocié entre les travailleurs et la direction pour des industries entières.

L’usine, où Tesla prévoit de produire à terme 500 000 véhicules utilitaires sport modèle Y par an, a commencé à produire des voitures, mais ce sont des prototypes qui ne peuvent pas être vendus. En attendant l’approbation des étapes finales, les autorités de Brandebourg ont accordé à l’entreprise le droit de produire 2 000 prototypes supplémentaires de ses voitures Model Y, après que Tesla a déclaré que sa première série de 250 véhicules électriques avait révélé des points dans la production qui nécessitaient des amendes supplémentaires. réglage.

Pourtant, les spéculations en Allemagne sur une éventuelle date d’ouverture ont été alimentées par des rapports sur les prototypes de véhicules, l’optimisme des responsables gouvernementaux quant à l’approche de l’approbation finale et la nouvelle de M. Musk qu’il se rendrait en Allemagne.

Plus tôt cette semaine, M. Musk dit à ses partisans sur les réseaux sociaux qu’il se rendrait à Berlin à la « mi-février ».

Correction:

Une version antérieure de cet article déformait le coût d’une usine Tesla en cours de construction à l’extérieur de Berlin. Il s’agit de 7 milliards de dollars, et non de 7 millions de dollars.



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