La Continental GT V8 S cabriolet
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La Continental GT V8 S cabrioletBentley Continental GTC V8S Test : entre Sport et détente

La Continental GT V8 S cabrioletSi, pour la plupart des non-initiés, la marque Bentley évoque extrêmement raffiné limousines aristocratiques, plein de cuir et de bois, cela ne pas vraiment colle à la réalité.
Parce que Bentley a été, tout d’abord, une marque conçue pour le sport, qui a remporté le prestigieux du 24 heures Mans six fois. De ce point de vue, la Continental GT Coupé, avec ses ambitions sportives, est le descendant plus cohérent de cet âge.
Pour découvrir comment Bentley exprime vraiment ce dynamisme sur la route, nous avons pris le volant de la dernière Continental GTC V8S, qui est, vous l’avez remarqué, une décapotable. Ne vois pas de que toute infraction avec l’histoire ci-dessus mentionné comme la Bentley 3l, 4 ½ l et le Speed Six, vainqueurs du Mans, étaient également des voitures décapotables !
Capote essentiel
Ce qui est séduisant depuis les premiers kilomètres est la qualité exceptionnelle du capot d’insonorisation, qui propose, outre ses trois couches, une ligne très particulière de cette GTC.
La sensation au toucher offert par une capote souple et son doublement sourd peut être jamais égalée par un toit rigide. Il me reste à se demander pourquoi certains choisissent d’alourdir encore plus leurs voitures avec ces éléments rigides presque jamais séduisantes.
Cette capote s’estompe en 25 secondes et ce, jusqu’à 30 km/h, ce qui offre à la Continental GTC un profil encore plus convaincant. Pas de place pour le débat, une voiture de ce calibre doit disposent d’une capote afin de préserver le raffinement et l’élégance.
Luxe à l’intérieur
Je dois l’admettre, j’ai menti. En effet, la première véritable sentiment que nous expérimentons quand on ouvre la lourde porte de la zone continentale passe par la narine.
Il existe une multitude de cuirs utilisés dans l’industrie automobile, mais aucune odeurs comme celles utilisées par Bentley. Britannique est maîtriser ce domaine et en plus la qualité d’aspect et de matériaux, l’émanation de la sellerie réalise pour vous faire vous sentir étourdi.
Forcément, après tel un accueil chaleureux, souriant est nécessaire et il ya beaucoup plus à découvrir. Il semble qu’il n’y a aucune partie de l’habitacle qui glisse de l’électrification. La conception du Conseil, qui subtilement évoque le logo ailé de Bentley, met en valeur le carbone (ou bois) et l’aluminium.
Les productions les plus récentes offrent plus de technologies embarquées, connectivité exceptionnelle et une multitude de fonctions, même certains tableaux de bord numériques.
Après avoir les thèses de la poignée en aluminium boutons, cela pâturées sur cuir cousu, une gauche demandais si haut-de gamme-luxe peut vraiment mépris le manuel des commandes car il font nous sentir la qualité de tous ces matériaux nobles.
Ne serait pas ces modernités, tels que les écrans tactiles, supprimer ce sentiment particulier de prestige et de luxe à ces voitures du singulier ? Sauf si c’est une question d’âge ? Qui vivra verra nous mais Bentley n’a pas décidé encore et l’écran tactile peut également être contrôlé grâce à des boutons et des roues métalliques.
Sur ce genre de modèle, l’habitacle est toujours conçu selon les goûts personnels du client, inutiles de juger celui-ci. Notez cependant que les artisans de Crewe sera attentifs à vos désirs et que la seule constante est la qualité des raccords et des finitions.
Pour le reste, votre imagination et votre budget détermineront les concepteurs.
Caractère lisse
Sous le capot, notre Continental GTC V8S ne pas caractéristique de la W12 puissant mais l’évolution de la « petite » V8 qui offres 528 ch et une stupéfiante 680 Nm d’une simple 1700 tr/min.
Cette V8S profite de l’occasion pour alléger son nez sans pour autant devenir une ballerine, car il pèse 2,5 tonnes. Ces caractéristiques permettent de se faire une opinion sur le caractère sportif de notre British !
Pour atteindre le 0 à 100 km/h, les 4,80 m de notre yacht besoin 4.7 secondes, preuve de l’efficacité des 4 roues motrices et de la force de ce V8 4,0 l biturbo dont grondement séduira les clients plus sportive, encore moins les mélomanes.
Avec la première courbe vient de chapitre de la conduite et plus particulièrement, la suspension réglable selon 4 positions. Après quelques aller et retour entre le confort et le Sport, vous conclura que la première position est la meilleure. Il évite tous l’inquiétude inutile qui pourrait gâcher votre plaisir.
La Continental GTC V8S, doté d’une transmission automatique de ZF huit vitesses, n’a pas été conçu en tout cas d’être brusque. Toutefois, il sera un extraordinaire, une sérénité et une voiture rapide idéale pour faire le tour.
Les températures fraîches ne sera pas un problème car tout a été conçu afin que vous ne vous sentirez pas ce qui se passe hors de l’habitacle, Capote ouverte ou non. Inutile de dire que le système de sonorisation par Naim sera parfait pour divertir un pilote solitaire.
Vous l’avez compris, la conception britannique de la voiture de sport est très loin, de par l’instance, la conception de l’allemand, qui possèdent la plupart des prestigieuses marques britanniques. Espérons que cette différence portera afin qu’un Continental continuera transporter ses passagers de A à B, mais aussi dans un autre univers onirique, avec ce goût du détachement qui caractérisent nos voisins britanniques.

La Continental GT V8 S cabriolet

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